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スクラムワゴンとインプレッサスポーツを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムワゴン   スバル  インプレッサスポーツ
VS
17.9万円218万円
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中古車相場 17.9万円246.1万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
229 中古車掲載台数 1261
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD リフトアップ バネアブリーバー ホイール

    本体価格
    68万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ レーダブレーキサポート ハイルーフ 純正SDナビ バックカメラ TV キーレスプッシュスタートシステム オートエアコン イージークローザー ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー スペアタイヤ

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 左パワースライド HID 後期型

    本体価格
    45.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 両側電動スライド 禁煙 ナビTV HID ETC スマートキー DVD再生 イモビライザー オートライト オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    59.1万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ AT 左側パワースライドドア 車高調

    本体価格
    49万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ TV ナビ パワステ インテリキー ESC ベンチシート パワーウインドウ 運転席エアバッグ ABS シートヒーター付 バックカメラ

    本体価格
    126.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    147.4万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD ナビ PUSH 両電動スライド 衝突安全

    本体価格
    107.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ワンオナ/ターボ/ETC/Bカメラ/片側パワスラ

    本体価格
    115.9万円

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    本体価格
    145万円

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    本体価格
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    本体価格
    112.6万円

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    本体価格
    75万円

関東
69
72.1万円
関西
48
84.2万円
東海
27
72.4万円
北海道
8
93.9万円
九州
25
81.9万円
東北
15
88.1万円
北陸・甲信越
11
96.7万円
中国
18
105.3万円
四国
8
85万円
地域別台数
関東
353
99.1万円
関西
151
110.2万円
東海
156
103.3万円
北海道
162
90.7万円
九州
99
101.9万円
東北
152
102.6万円
北陸・甲信越
127
96.2万円
中国
44
103.8万円
四国
17
98.7万円

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マツダ  スクラムワゴン   スバル  インプレッサスポーツ
143.6万円227.6万円 新車時価格 192.2万円295.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1775×1480  他
658 排気量(cc) 1599~1995
64 最高出力(馬力) 115~154
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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