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スクラムワゴンと695を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムワゴン   アバルト  695
VS
17.9万円218万円
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中古車相場 238万円498万円
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207 中古車掲載台数 40
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 社外ナビ・フルセグ・Bluetooth接続・DVD・CD・両側電動スライドドア・オートステップ・禁煙車

    本体価格
    80万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 両側電動スライドドア/バックカメラ装着車/プッシュスタート/オートエアコン/オートライト/衝突被害軽減システム/横滑り防止装置/盗難防止システム/ステアリングリモコン/HIDヘッドライト/オートステップ/

    本体価格
    130万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZ ハイルーフ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    196.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ セーフティサポートHIDパワスラETC保証付

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 

    本体価格
    47万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZ-S ハイルーフ 弊社下取車 左右電動スライドドア AppleCarplay androidauto 運転席シートヒーター

    本体価格
    168万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 禁煙1オーナー ターボ ハイルーフ 電動スライドドア カロッツェリアナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドライブレコーダー レーダー探知機 純正14インチAW(タイヤ8部山)スペアキー有

    本体価格
    130.7万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    17.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ /禁煙車/衝突軽減/両側パワースライドドア/オートステップ/キセノン/スマートキー/社外アルミホイール/ETC

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    399.9万円

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    本体価格
    398万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ Beats製プレミアムサウンドシステム 17インチ12 スポークアルミホイール フューエルキャップアバルト レコードモンツァマフラー

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ パイオニアSDサイバーナビTV バックカメラ アドバンレーシング17インチAW ローダウン 300(THREEHUNDRED)カーボンパーツ ETONオーディオ ラッピング&Fプロテクションフィルム

    本体価格
    498万円

関東
61
67.8万円
関西
36
80.7万円
東海
23
78.9万円
北海道
11
101.1万円
九州
26
79.7万円
東北
14
82万円
北陸・甲信越
10
125.3万円
中国
18
109.6万円
四国
8
79.7万円
地域別台数
関東
15
379.4万円
関西
10
397.6万円
東海
7
345.4万円
北海道
1
428万円
九州
1
392.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
340万円
中国
0
---
四国
1
399.8万円

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スクラムワゴンと695のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   アバルト  695
143.6万円227.6万円 新車時価格 457万円520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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