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RX-8とフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  RX-8   米国日産  フェアレディ
VS
9.9万円520万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 455万円1130万円
フェアレディの相場表を見る
301 中古車掲載台数 5
  • マツダ RX-8 タイプS ENKEI GTC01 18inchAW 純正リアスポイラー 純正マフラー フロントフォグ カロッツェリアナビ(地デジ/Bluetooth/DISC/ラジオ) BOSEスピーカー ステアリングスイッチ スマートキー ETC

    本体価格
    129.1万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 屋内保管カロッツエリアナビETCHIDパドルシフト禁煙車

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 後期/6速MT/レカロシート/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/フルオートエアコン/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    330.8万円

  • マツダ RX-8 タイプS マツダスピードエアロ

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ RX-8 タイプRS ロータリーエンジン FR 2WD 6MT

    本体価格
    133.4万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6MTマツダスピードエアロ Befreeマフラー BLITZ車高調 WORK EMOTION T5R 19インチアルミホイール R34リヤスポイラー 社外テールランプ 3連メーター 黒赤革コンビシート

    本体価格
    135万円

  • マツダ RX-8 タイプS ワンオーナー クラブスポーツエアロボンネット フロントフェンダー カーボンスポイラー odulaマフラー カーボンウイング SARDキャタライザー ボルクレーシングTE37 BRIDEフルバケ 車高調

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ RX-8 タイプS 純正エアロ 雨宮マフラー ワーク18インチアルミ レザー電動シート スマートキー メモリーナビ ETC 後期型 BOSE リア事故

    本体価格
    85万円

  • マツダ RX-8 (ベース) 

    本体価格
    49.5万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル HKSマフラー マツスピ足回り18インチアルミ

    本体価格
    49.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 フェアレディ DATSUN240Z 

    本体価格
    590万円

  • 米国日産 フェアレディ ダットサン フェアレディZ 左ハンドル 前後オーバーフェンダー 復刻版ハヤシレーシング9j.10j ダックテール 車高調 前後タワーバー ワンオフマフラー ウエーバーキャブL28交換 社内ロールバー付 社外ヘッドライトカバーアクリル製

    本体価格
    1130万円

  • 米国日産 フェアレディ ベースグレード 280ZX 

    本体価格
    応談

  • 米国日産 フェアレディ フェアレディ2000 

    本体価格
    455万円

  • 米国日産 フェアレディ ダットサン フエアレディZ左ハンドルS30L28 240Z・L28公認・1970年Gノーズ・レストア済

    本体価格
    955万円

関東
108
145.9万円
関西
43
124.8万円
東海
44
128.6万円
北海道
7
117.7万円
九州
24
107.1万円
東北
12
84.6万円
北陸・甲信越
6
88.8万円
中国
34
180.6万円
四国
23
104.9万円
地域別台数
関東
1
955万円
関西
1
1130万円
東海
2
590万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
455万円

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RX-8とフェアレディのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   米国日産  フェアレディ
253.1万円383.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) ---
210~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9~10km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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