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アテンザスポーツとRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザスポーツ   アウディ  RS3スポーツバック
VS
25.5万円~118万円
アテンザスポーツの相場表を見る
中古車相場 286.8万円~909万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
25台 中古車掲載台数 39台
  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25Z 後期型6速MT/BT接続ナビTVスマートキーETC

    本体価格
    25.5万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25Z 法定点検済 保証付 6MT ETC ナビ Bluetooth TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール 17AWスタッドレスタイヤ 18AWサマータイヤ付 HIDオートライト パワーシート

    本体価格
    41.5万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25S 

    本体価格
    49万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25Z 後期型6速MTアドバンスドキー半革パワーシート

    本体価格
    40.5万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25Z 6MT・純正アルミホイール・電動シート・シートメモリ・パーキングセンサー・前後ドラレコ

    本体価格
    38.8万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.3 23S 保証なし

    本体価格
    70万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25Z 社外アルミホイール/社外フルエアロ/Bluetooth対応ナビ/運転席パワーシート/プッシュスタート/ETC/

    本体価格
    60万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25S 4WD 後期型/純正ナビ/バックカメラ/クルーズコントロール/HIDライト/キーレスキー/地デジTV/ETC/ステアリングスイッチ/左右独立オートエアコン/リアスポイラー/純正17インチアルミホイール

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.3 23C 

    本体価格
    29万円

  • マツダ アテンザスポーツ 2.5 25EX 社外ナビ 純正AW サンルーフ レザーシート シートメモリ パワーシート HIDオートライト スマートキー

    本体価格
    24万円

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    745万円

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    本体価格
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    本体価格
    410万円

関東
14台
64.6万円
関西
2台
78万円
東海
2台
50.3万円
北海道
0台
---
九州
3台
50.9万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
2台
39万円
中国
1台
118万円
四国
1台
38.8万円
地域別台数
関東
18台
610万円
関西
8台
526.8万円
東海
6台
595.4万円
北海道
1台
728万円
九州
2台
700.4万円
東北
1台
807.4万円
北陸・甲信越
1台
728万円
中国
2台
853.5万円
四国
0台
---

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アテンザスポーツとRS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザスポーツ   アウディ  RS3スポーツバック
228万円~275万円 新車時価格 799万円~933万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4735×1795×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435  他
1998~2488 排気量(cc) 2480
150~170 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10.4~14.2km/L 10.15モード燃費 ---

日本の美を意識したスポーティな外観の5ドアハッチ

セダンとワゴンも用意する、マツダの世界戦略モデル。スポーティなミドルクラスの5ドアハッチがスポーツ。大開口エアインテークや縦型フォグなどで力強いフロントに、サイドラインで流麗さを表現したスタイリッシュな外観をもつ。室内もスポーティにまとめ、シボなどの素材により上質感を、内外装を含めた細部までの精緻な作り込みで品格をもたせている。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDには、最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトを装備する5ATを、4WDには6ATを採用。Zには6MTも用意される。また、DSCなどのほか、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。(2008.1)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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