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LBXと900クーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LBX   サーブ  900クーペ
VS
338万円858万円
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中古車相場 ---
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143 中古車掲載台数 1
  • レクサス LBX リラックス レザ-シート パノラミックビュ- ヘッドアップディスプレイ アドバンスパーク レクサスセーフティ レーダ-クル-ズ ブラインドサイドモニタ- ハンドル・シートヒータ- ETC メーカ-ナビ

    本体価格
    472.3万円

  • レクサス LBX リラックス ワンオーナー プリクラッシュセーフティ 本革シート パノラミックビューモニター クリアランスソナー シートヒーター パワーバックドア メモリー機能付きパワーシート LED 18AW

    本体価格
    443.1万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 黒革シート ワンオーナー パノラマビュー

    本体価格
    587万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD ワンオーナ 純正ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 純正前後ドライブレコーダー Lexus Safety System+ 衝突回避支援 レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト ETC

    本体価格
    449.1万円

  • レクサス LBX リラックス 禁煙車 モデリスタ 茶革シート セーフティプラス パドルシフト 純正ディスプレイ ナビ フルセグ ステリモ パノラマM BT スマートキーX2 Fシートヒーター Pシート ETC Pアシスト おく充電

    本体価格
    441万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR ビスポーク ビルド 4WD マークレビンソン イエローキャリパー パノラミックビューモニター プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター メモリーパワーシート シートヒーター フルセグTV

    本体価格
    756万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD モデリスタエアロ・マークレビンソン・アドバンスドライブ・アドバンスドパーク・HUD・ドライバーモニター・置き型充電・ITSコネクト・4カメラ・ドライブレコーダー

    本体価格
    498万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD 社外デジタルインナーミラー パドルシフト ディスプレイオーディオ 2.0ETC  ヘットアップディスプレイ

    本体価格
    539万円

  • レクサス LBX リラックス ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト 自動操舵/電動バックドア

    本体価格
    455.6万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR オリジナル エディション 4WD 1オーナー/100台限定車/マークレビンソン/オーカー色本革シート/シートヒーター/9.8インチディスプレイオーディオ/パノラミックビューモニター/イエローキャリパー/専用19インチ鍛造AW

    本体価格
    858万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 900クーペ 900 GLE 正規輸入ディーラー車 15inスチール鉄ホイル&ホイルCAP新品タイヤ4本組込 純正サンルーフ付サイドミラーマットブラックカスタムオーディオ&ETC付取扱説明書付

    本体価格
    368万円

関東
45
482.6万円
関西
30
478.3万円
東海
22
544.9万円
北海道
9
564.3万円
九州
15
493.8万円
東北
6
469.3万円
北陸・甲信越
6
527.1万円
中国
8
489.3万円
四国
2
460.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
368万円
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  LBX   サーブ  900クーペ
420万円730万円 新車時価格 298万円458万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4190×1825×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1710×1435  他
1490~1618 排気量(cc) 1984~2290
91~304 最高出力(馬力) 130~185
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
解説

サーブ伝統のクーペスタイルを体現した

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラなどと共用のもの。伝統的なクーペモデルに対するアプローチはそのままに、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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