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LCコンバーチブルとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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LCコンバーチブルとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   BMW  M6 カブリオレ
VS
1100万円~2200万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 365万円~648万円
M6 カブリオレの相場表を見る
55台 中古車掲載台数 9台
  • レクサス LCコンバーチブル 500 後期最終/茶革/モデリスタエアロ/OP21AW/TRDエアロミラー/TRDパフォーマンスダンパー

    本体価格
    1800万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 1オーナー TRDエアロ TRDリアウイング TRDミラーカバー 21インチAW TV ブラインドスポットモニター オレンジブレーキキャリパー シートベンチレーション シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    1678万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 オレンジブレーキキャリパー トルセンLSD 21インチ鍛造アルミホイール カラーヘッドアップディスプレイ レクサスセーフティーシステム ラディアントレッドコントラストレイヤリング

    本体価格
    1388万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マクレビ HUD モデリスタエアロ レザーシート

    本体価格
    1848万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン・内装オーカー・21アルミホイール・シートヒーター・ベンチレーション・ドラレコ

    本体価格
    1288万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 1オーナー ステアリングヒーター シートヒーター シートベンチレーション ベージュレザーシート パワーシート シートメモリー ブラインドスポットモニター パドルシフト

    本体価格
    1558万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 法人ワンオーナー 純正OP21インチ鍛造AW オレンジキャリパー セミアニリン本革ベンチレーションシート 白青革 ツートーン内装 カラーHUD ネックウォーマー LSS+ LKA PCS BSM RCTA 前後ICS

    本体価格
    1498万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 TRDエアロ(F/S/R)+ミラーカバー+エアロパフォーマンスダンパー 21インチオプションアルミ マークレビンソン オレンジキャリパー  カラーヘッドアップディスプレイ(HUD) セミアニリン本革シート 寒冷地仕様

    本体価格
    1849万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 買取車 オーカーインテリア サンドベージュトップ 後期鍛造21インチAW タイヤ新品 ヘッドアップディスプレイ ベンチレーション&シートヒーター/ステアリングヒーター/ネックヒーター ドラレコ

    本体価格
    1330万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ヘッドアップディスプレイ 後期モデル

    本体価格
    1750万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    365万円

関東
27台
1675.5万円
関西
11台
1639.6万円
東海
13台
1449.7万円
北海道
0台
---
九州
1台
1280万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
1350万円
中国
2台
1474万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
6台
470.8万円
関西
3台
575.8万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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レクサス  LCコンバーチブル   BMW  M6 カブリオレ
1477万円~1780万円 新車時価格 1760万円~2089.5万円
オープン ボディタイプ オープン
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
4968 排気量(cc) 4394
477 最高出力(馬力) 560~575
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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