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NXとA5アバントを比較! - みんなの比較車種

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NXとA5アバントの中古車情報を比較する

レクサス  NX   アウディ  A5アバント
VS
128万円848万円
NXの相場表を見る
中古車相場 477万円769万円
A5アバントの相場表を見る
1799 中古車掲載台数 55
  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ TRDフルエアロ 14型メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート ワイヤレス充電 革シート デジタルインナーミラー 前席シートエアコン ドラレコ

    本体価格
    669.4万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 後期 パノラマルーフ マークレビンソンサウンド 三眼LEDヘッドライト 純正10.3型ナビ バックカメラ BSM HUD ハンズフリーパワーバックドア プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ

    本体価格
    317.4万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純メモリナビ レーダークルコン 3眼LED

    本体価格
    545.2万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 禁煙車 純正14インチナビ 三眼LED 全周囲カメラ フルセグTV トヨタセーフティーセンス レーダークルーズコントロール 赤黒革シート パワーシート 電動リアゲート 純正20インチアルミホイール

    本体価格
    488.2万円

  • レクサス NX 300h ブラック シークエンス /愛知県/ガリバー名古屋茶屋店

    本体価格
    382.3万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ドラレコ前後 ARTISANモデリスタ ETC2.0 ロックナット付

    本体価格
    325万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    274.6万円

  • レクサス NX 350h バージョンL CPO認定中古車 パノラミックビューモニター 本革シート ブラインドスポットモニター 20インチホイール 2年間メーカー保証 24時間対応オペレーションサービス

    本体価格
    565万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 4WD/全方位カメラ/Bluetooth/シートヒーター/エアシート/ステアリングヒーター/前席パワーシート/前後ドラレコ/ETC2.0/BSM/パワーバックドア/ACC/コーナーセンサー/レクサスセーフティシステム

    本体価格
    388.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラミックビューモニター サンルーフ 赤革シート ブラインドスポットモニター ベンチレーションシート パドルシフト ETC メモリーシート クリアランスソナー 追従クルーズコントロール 100V電源

    本体価格
    527.9万円

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    本体価格
    548万円

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    本体価格
    477万円

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    本体価格
    558万円

  • アウディ A5アバント TFSI 110kW Sラインパッケージ 認定中古車

    本体価格
    588万円

関東
489
409.2万円
関西
321
450.5万円
東海
372
429万円
北海道
63
361.2万円
九州
264
417.6万円
東北
82
364.5万円
北陸・甲信越
85
384.5万円
中国
88
429.6万円
四国
35
385.9万円
地域別台数
関東
20
581.7万円
関西
10
560.4万円
東海
13
562.8万円
北海道
0
---
九州
1
548万円
東北
4
573万円
北陸・甲信越
2
733.8万円
中国
5
636.8万円
四国
0
---

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NXとA5アバントのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   アウディ  A5アバント
455万円772.5万円 新車時価格 624万円1176万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1470  他
2393~2487 排気量(cc) 1968~1984
185~279 最高出力(馬力) 150~252
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

プレミアムミッドサイズの新たな基準を確立

アウディは電動リアゲートを備えた5ドアハッチバックのセダンタイプとステーションワゴンのアバントを設定した新型A5シリーズを発売した。新モデルは、アッパーセグメント並みの居住性とダイナミックなプロポーションを実現した、アウディ A4の成功を引き継ぐ重要なモデルである。新世代の内燃機関プラットフォームPPC を採用し、部分的な電動走行も可能な48ボルトMHEV plusシステムを導入し、効率的なエンジン性能を実現。エモーショナルで筋肉質なエクステリアデザインは、AudiDesignの伝統をも体現している。インテリアにはヒューマンセントリックデザインを採用し、曲線的なMMIパノラマディスプレイで先進的なコネクティビティ体験を提供している。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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