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CTとバハを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   米国スバル  バハ
VS
33万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 348万円
バハの相場表を見る
471 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正メモリーナビ フルセグ バックカメラ ステアリングスイッチ 純正ナビ連動ETC2.0 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール オートライト パドルシフト パワーシート レザーステアリング シートヒーター

    本体価格
    181.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車

    本体価格
    217.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン クリアランスソナー ステアリングヒーター 純正OP17インチアルミブラック塗装 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 ファブリックコンビシート シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    139.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期型 レザーシート プリクラッシュセーフティ LEDヘッドライト 純正SDナビ フルセグTV BT接続 バックカメラ レーダークルーズ 前席パワーシート シートメモリー シートヒーター 純正17インチAW ETC

    本体価格
    107.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC バックカメラ ナビ TV オートクルーズコントロール アルミホイール オートライト ヘッドライトウォッシャー スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム

    本体価格
    93.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRDフロントスポイラー TRDサイドスカート TRDスポーツマフラー&リアディフューザー Fスポーツ専用ダークローズ革シート ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    177万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ(フルセグ/BT/CD/DVD)/クルーズコントロール/バックカメラ/パドルシフト/コーナーセンサー/パワーシート/シートヒーター/LEDヘッドライト/オートライト/ETC/純正AW

    本体価格
    173.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TEIN 車高調 ENDLESSブレーキキャリパー RAYS 18インチホイール 社外リップ siecle スロコン ZERO 702 レーダー探知機 シートヒーター パドルシフト  シートメモリー クルコン

    本体価格
    90.4万円

  • レクサス CT 200h 後期型 OP5年保証対象 メーカーナビ バ

    本体価格
    238万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メモリーナビ フルセグTV CD/DVD Bluetooth バックカメラ クルーズコントロール シートヒーター 電動格納ミラー オートライト パワーシート 純正アルミホイール17インチ スマートキー

    本体価格
    120.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国スバル バハ 2500 新車並行 国内登録遅れ オートチェックレポート有り レザーシート サンルーフ

    本体価格
    348万円

関東
126
146.5万円
関西
83
170.4万円
東海
98
157.4万円
北海道
8
133.5万円
九州
57
154.4万円
東北
45
134.6万円
北陸・甲信越
24
143.8万円
中国
20
146.3万円
四国
10
133.9万円
地域別台数
関東
1
348万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
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中国
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四国
0
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CTとバハのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   米国スバル  バハ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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