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CTとレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   フォード  レンジャー
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 188万円
レンジャーの相場表を見る
509 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 禁煙/純正ナビ(CD・DVD・BT接続)/フルセグ/バックカメラ/ETC/ドラレコ前後/LEDヘッドライト/Pセンサー/シートヒーター/パワーシート/レクサスセーフティシステム+/レーダークルーズ

    本体価格
    275万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ/前後ドライブレコーダー/地デジTV/Blu-ray/バックカメラ/ハーフレザーシート/レーダークルーズコントロール/パドルシフト/前席シートクーラー/前席パワーシート/LEDヘッドライト/オートハイビーム/禁煙車

    本体価格
    233.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 12セグHDDナビBカ

    本体価格
    112.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品タイヤ/純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    315万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー/純正ナビ(TV・Bt)/ETC

    本体価格
    123.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正ナビ フルセグテレビ FRコーナーセンサー LEDヘッドライト バックカメラ 前席シートヒーター 純正フロアマット 純正バイザー 運手席シートメモリ Pスタート スマートキー AUTOライト

    本体価格
    217.7万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ハイブリッド ワンオーナー 電動シート 安全装備 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 ABS エアバッグ オートクルーズコントロール 盗難防止装置 バックカメラ ETC ミュージックプレイヤー接続

    本体価格
    195.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    208万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 車検整備付 メーカーナビ 黒革シート TV Bluetooth ETC クルコン シートヒーター パワーシート シートメモリー  Pスタート スマートキー AUTOエアコン 革巻きハンドル パドルシフト 木目調インパネ 純アルミホイール

    本体価格
    67万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 特別仕様車 赤黒コンビシート シートヒーター LEDヘッドライト オートライト LEDフロントフォグランプ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 専用17incAW メッキロアモールスピンドルグリル ステアリングリモコン

    本体価格
    180.1万円

ピックアップ中古車
  • フォード レンジャー ベースグレード アルパインナビ/サイドステップ

    本体価格
    188万円

関東
133
154.5万円
関西
88
172.5万円
東海
121
149万円
北海道
10
124.7万円
九州
59
159.3万円
東北
47
116.1万円
北陸・甲信越
27
144.7万円
中国
17
162.1万円
四国
7
168.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
188万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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レクサス  CT   フォード  レンジャー
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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