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LCとレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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LCとレンジャーの中古車情報を比較する

レクサス  LC   フォード  レンジャー
VS
555万円2479.7万円
LCの相場表を見る
中古車相場 188万円
レンジャーの相場表を見る
88 中古車掲載台数 1
  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ TRDエアロ&ホイール HUD RS-Rダウンスプリング

    本体価格
    928万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純正21インチアルミ 純正ナビ・TV ヘッドアップディスプレイ シートエアコン ガラスルーフ

    本体価格
    773万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ セーフティシステムプラス 格納式アクティブスポイラー カーボンルーフ フルLEDヘッドランプ 革コンビシート メーカーナビ TV 純正21インチアルミ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    825万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 後期型 マークレビンソンサウンドシステム カラーヘッドアップディスプレイ オレンジブレーキキャリパー パノラマガラスルーフ 前席レッドセミアニリン革シート 後席L-TEXシート 前席電動ヘッドレスト

    本体価格
    1267.2万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 鍛造21インチ タイヤ新品 ダークローズ セミアニリン本革シート  ベンチレーション&シートヒーター 純正ドライブレコーダー ナビ/フルセグTV

    本体価格
    718万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 保証付 禁煙車 モデリスタエアロ マークレビンソン    セキュリティ ミラー型ドラレコ ETC2.0 TVキット DVD Bluetooth  電動スポイラー TRDリアスポイラー HOT&COOLシート レクサスセーフティ

    本体価格
    759万円

  • レクサス LC 500 エッジ 専用ボディ色(HAKUGIN) マークレビンソンサウンド フルLEDヘッドライト 純正21インチアルミ ATオイルクーラー ヘッドアップディスプレイ 専用内装(KACHIIRO) 専用スカッフプレート

    本体価格
    2420.6万円

  • レクサス LC 500h 

    本体価格
    710万円

  • レクサス LC 500 ラスターイエロー 特別仕様ラスターイエロー クールレーシングフルエアロ アドバンGT21インチアルミホイール マークレビンソンサウンド メーカーナビ バックモニター ビルトインETC イエローステッチ入りレザーシート

    本体価格
    888.8万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純正ナビ TV プレミアムサウンド フルLEDヘッドランプ ガラスパノラマルーフ Bカメラ ETC

    本体価格
    798万円

ピックアップ中古車
  • フォード レンジャー ベースグレード アルパインナビ/サイドステップ

    本体価格
    188万円

関東
24
1033万円
関西
16
1047.3万円
東海
24
915万円
北海道
1
1175万円
九州
9
805.1万円
東北
2
849万円
北陸・甲信越
1
1167万円
中国
9
1034.8万円
四国
2
825万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
188万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LCとレンジャーのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   フォード  レンジャー
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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