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SCとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  SC   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
55万円337万円
SCの相場表を見る
中古車相場 528.9万円875万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
69 中古車掲載台数 10
  • レクサス SC 430 オープンカー ETC ナビ TV オートクルーズコントロール オートライト HID AT キーレスエントリー 電動格納ミラー シートヒーター アルミホイール 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS

    本体価格
    198万円

  • レクサス SC 430 電動オープン・車高調・ワーク20AW・マークレビンソン

    本体価格
    118.8万円

  • レクサス SC 430 禁煙車・電動オープン・アローズ車高調・本革シート・パワーシート・クスコタワーバー・ウッドコンビハンドル・HIDヘッドライト・ナビ・ETC・バックカメラ・V8エンジン・280馬力FR・

    本体価格
    69.9万円

  • レクサス SC 430 純正ナビ ETC 電動オープン シートヒーター 赤レザーシート パワーシート シートヒーター マークレビンソンサウンドシステム コーナーセンサー クルーズコントロール 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    104.9万円

  • レクサス SC 430 ETC ナビ

    本体価格
    158万円

  • レクサス SC 430 本革シート・車高調・20インチAW・電動メモリーシート・シートヒーター・電動オープン・ETC

    本体価格
    90万円

  • レクサス SC 430 /MTモード付フロアオートマ/黒本革シート/シートヒーター付/電動オープン/純正HDDナビ・バックカメラ付/ETC付/HIDヘッドライト/オートクルーズコントロール付/禁煙車/記録簿付/修復歴なし/

    本体価格
    94.9万円

  • レクサス SC 430 

    本体価格
    108万円

  • レクサス SC 430 純正ナビ マークレビンソン 電動オープン クルーズコントロール シートヒーター メモリー機能付きパワーシート(D /N席) HIDヘッドライト フォグランプ オートライト ETC V型8気筒

    本体価格
    298.9万円

  • レクサス SC 430 後期 禁煙 セミアニリンレザーシート マークレビンソン クルーズコントロール パワーシート シートメモリー 純正18インチアルミ HIDヘッド フォグライト シートメモリー 電動格納ミラー Bluetooth

    本体価格
    163.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    875万円

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    本体価格
    730万円

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    本体価格
    528.9万円

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    698万円

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    808万円

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    536.8万円

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    707万円

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    本体価格
    728万円

関東
17
144.4万円
関西
5
122.1万円
東海
22
160.9万円
北海道
3
129.9万円
九州
14
113.3万円
東北
3
132.9万円
北陸・甲信越
2
140.5万円
中国
3
151.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
644.3万円
関西
2
862.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
737.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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SCとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  SC   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
680万円750万円 新車時価格 1268万円1535万円
オープン ボディタイプ オープン
4535×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
4292 排気量(cc) 2996
280 最高出力(馬力) 435
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
8.7km/L 10.15モード燃費 ---

贅をつくしたプレミアム4シーターオープン

絶版となったソアラの基本コンポーネンツを踏襲した4シーターオープンカー。電動開閉式のメタルトップは約30秒で開閉可能。エクステリアはエンブレムをはじめインテリジェントAFSが標準のヘッドライト、フロントグリルそしてバンパーが新造形になるなど抑えめ。しかしエンジンは軽量化やフリクションロスを見直し、ミッションも5ATから滑らかな加速が可能な6ATへスイッチするなど大幅な変更を行っている。内装には高級素材のセミアニリンレザーを使用した本革シートをはじめ、本木目パネル、マークレビンソン製のサウンドシステムなど贅をつくした装備がすべて標準だ。(2005.7)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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