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WR-Vとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとプロサングエの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   フェラーリ  プロサングエ
VS
175.8万円440万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 6378万円9350万円
プロサングエの相場表を見る
523 中古車掲載台数 54
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 元試乗車ナビBカメラフルセグBluetooth接続USB接続追突軽減ブレーキアダクティブクルーズコントロールLEDヘッドライトフォグランプルーフレールスマートキー2個ステアリングリモコン禁煙車

    本体価格
    245.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル ワンオーナー車 純正メモリーナビ フルセグテレビ リアカメラ レーダークルーズ パドルシフト LEDオートライト

    本体価格
    299.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 認定中古車 純正ナビ ETC クルーズコントロール ホンダセンシング アイドリングストップ イモビライザー スマートキー ハーフレザーシート フロアマット フルセグ USB接続 Bluetooth対応

    本体価格
    227.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ナビ リヤカメラ付き

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル デモカー 禁煙車 9インチナビ バックカメラ ドラレコ ETC アダプティブクルーズコントロール Bluetooth USB入力端子 LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ フルセグ 障害物センサー

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Honda SENSINGHonda CONNECT for Gathers+ナビ装着用スペシャルパッケージLEDフォグライト本革巻ステアリングホイール+セレクトレバー

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z DAMD adaptアダプト REVERBリヴァーブ フェイスキットリフトアップ 新品DEANクロスカントリーアルミホイール 新品BFグッドリッチタイヤ

    本体価格
    347.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Bluetooth接続 ドラレコ ETC インターナビ フルセグTV 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    231.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 新車/8インチホンダコネクトナビ/ドラレコ3カメラ/ETC2.0

    本体価格
    291.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    7480万円

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    本体価格
    6378万円

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    8499.9万円

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  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD LED付きカーボンステアリングホイール/パノラミックルーフ/ハイエンドオーディオシステム/サラウンドビュー/カーボンパーツ(ホイールアーチ/フロントスポイラー/サイドスカート/リアデュフューザー)

    本体価格
    7940万円

関東
112
242.4万円
関西
74
235.8万円
東海
117
237.9万円
北海道
8
231.8万円
九州
77
240.7万円
東北
38
242.1万円
北陸・甲信越
37
238.6万円
中国
28
238.8万円
四国
32
234.9万円
地域別台数
関東
21
7570.2万円
関西
12
7592.7万円
東海
9
7815.7万円
北海道
2
8180万円
九州
3
7622.2万円
東北
3
7618.7万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
7039.9万円
四国
0
---

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WR-Vとプロサングエのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   フェラーリ  プロサングエ
209.9万円258.1万円 新車時価格 4760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1496 排気量(cc) 6496
118 最高出力(馬力) 725
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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