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WR-Vとネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   ダイハツ  ネイキッド
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 10.4万円148万円
ネイキッドの相場表を見る
777 中古車掲載台数 144
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 元デモカー/純正9インチナビ/フルセグ/USB/

    本体価格
    230.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙車 8型ナビ バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズ LEDヘッド&フォグ オートハイビーム 17インチアルミ ETC スマートキー オートエアコン クリアランスソナー フルセグTV

    本体価格
    261.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング 17AW

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 試乗車 ナビ ETC ドラレコ コーティング 禁煙

    本体価格
    229.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z LEDヘッドランプ アルミホイール 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール オートエアコン オートライト プッシュスタート スマートキー 横滑り防止装置 電動格納ミラー

    本体価格
    214.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 4インチリフトUPGEOLANDAR MLJX04

    本体価格
    359万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ドラレコ付き

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正9型ナビ ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト オートライト オートエアコン 純正17インチアルミ オートハイビーム ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    259.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング/アダプティブクルーズコントロール/スマートキー/パドルシフト/障害物センサー/レーンアシスト/純正アルミ/アクセル踏み間違い防止装置/パドルシフト

    本体価格
    222.8万円

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  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボ 希少の5スピード&ターボ車&オイル交換済

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    35万円

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    本体価格
    45万円

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    89.8万円

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    23.8万円

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    19.6万円

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    本体価格
    応談

  • ダイハツ ネイキッド 660 G ユーザー買取車/カロッツェリア製オーディオ/CD/カセット/ETC車載器/ルーフレール/デフロスター/電動格納ミラー/ドアバイザー

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 G 

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG キーレス AT ターボ タイベル交換済 オーディオ エアコン 電動格納ミラー ヘッドライト フロントフォグランプ MOMOステアリング 交換部品記載有 アルミホイール

    本体価格
    37.2万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG リミテッド 

    本体価格
    16.5万円

関東
267
234.9万円
関西
93
233万円
東海
176
229.3万円
北海道
6
246.9万円
九州
66
240.3万円
東北
49
248.5万円
北陸・甲信越
71
232.6万円
中国
26
238.4万円
四国
23
233.2万円
地域別台数
関東
38
37.8万円
関西
20
45.8万円
東海
18
44.9万円
北海道
10
37.8万円
九州
15
34.4万円
東北
11
38.9万円
北陸・甲信越
9
43.5万円
中国
14
30.8万円
四国
9
36.7万円

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WR-Vとネイキッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ダイハツ  ネイキッド
209.9万円258.1万円 新車時価格 91.9万円153万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1496 排気量(cc) 659
118 最高出力(馬力) 58~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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