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フリード+とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   ホンダ  モビリオスパイク
VS
47万円469.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 10万円99万円
モビリオスパイクの相場表を見る
1057 中古車掲載台数 24
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 純正 9インチ SDナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    264.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ナビ(VXM-247VFNi)Apple CarPlay TV DVD CD録音 USB SDカード Bluetooth接続 バックカメラ シートヒーター 両側電動スライドドア ETC 後席モニター

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正8型ナビ・両側PWスライド・LED・禁煙・ブレーキアシスト

    本体価格
    133万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    115万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 認定中古車 1年保証付 ワンオーナー カープレイ対応ナビ バックカメラ Bluetooth ETC 運転支援 センシング プラズマクラスターオートエアコン 両側電動スライド クルーズコントロール

    本体価格
    139.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ワンオーナー 純ナビ 前後ドラレコ TV

    本体価格
    140万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビゲーション・ドラレコ前後装着車

    本体価格
    206万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター 4WD LED・メモリナビ・DVD・バックカメラ・純正

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング ワンオーナー・ETC・光触媒抗菌消臭施工済・両側電動スライド・5人乗り・ドラレコ前後(社外)・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    236.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正9インチナビ 前後ドライブレコーダー ワンオーナー

    本体価格
    184万円

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    本体価格
    12.9万円

関東
446
176.3万円
関西
128
171.2万円
東海
143
183.8万円
北海道
41
191.9万円
九州
99
166.8万円
東北
78
172.7万円
北陸・甲信越
60
156.2万円
中国
39
158.5万円
四国
23
177.8万円
地域別台数
関東
12
43.1万円
関西
3
61万円
東海
3
28万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
42.9万円
四国
2
74万円

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ホンダ  フリード+   ホンダ  モビリオスパイク
190万円321.5万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1496 排気量(cc) 1496
110~131 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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