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ジムニーとS660を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとS660の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  S660
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 83万円429.8万円
S660の相場表を見る
4946 中古車掲載台数 520
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8インチナビ&バックカメラ

    本体価格
    176万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 純正ナビ フォグライト 専用ハーフレザーシート 社外アルミホイール

    本体価格
    81.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外ナビ・マッドタイヤ

    本体価格
    128万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 足回りナックルO/H新品ベアリング交換済新品OPENCOUNTRYR/Tタイヤ リフトアップ オーバーフェンダー 前後社外バンパー 社外ウッド調ステアリング 新品LEDテール新品LEDヘッドライトウッド調ダッシュボード

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトアップ  社外マフラー

    本体価格
    62万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 平成29年3月構造変更済 社外マフラー シートカバー MTタイヤ 社外ウッドハンドル リフトアップ

    本体価格
    145万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD5速背面タイヤアルミ

    本体価格
    33万円

  • スズキ ジムニー (ベース) 

    本体価格
    48万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD AC PS 5MT 全塗装 リフトアップ 社外足回り改造公認 前後社外バンパー タンクガード レカロシート 外エアクリ インテークチャンバー 外タービン モモハン 外AW 内張天張替 ツイーター

    本体価格
    82.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー車 ハヤシレーシング16インチアルミホイール デュアルセンサーブレーキサポート レザー調シートカバー KENWOODナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ OPグリル 禁煙車

    本体価格
    229万円

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    395.8万円

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    本体価格
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    138万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ETC・Frドライブレコーダー・Bモニター付き

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ 無限ホイール 無限グリル MT車 クルーズコントロール HDMI CTBA LEDヘッドライト スマートキー バックカメラ MUGEN

    本体価格
    222.3万円

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    262万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    341.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ アクティブスポイラーフロントフォグライト装着車

    本体価格
    298.8万円

関東
1205
147万円
関西
552
165.9万円
東海
631
154.8万円
北海道
475
140.2万円
九州
700
151.7万円
東北
469
151.7万円
北陸・甲信越
418
150.3万円
中国
299
181万円
四国
197
150.6万円
地域別台数
関東
186
235万円
関西
60
225.8万円
東海
147
229.4万円
北海道
7
210.8万円
九州
50
201.7万円
東北
20
208万円
北陸・甲信越
16
212.4万円
中国
21
207万円
四国
13
219.2万円

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ジムニーとS660のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  S660
145.8万円216万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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