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タントとN-BOX+を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ホンダ  N-BOX+
VS
1.8万円258.6万円
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中古車相場 13万円178万円
N-BOX+の相場表を見る
16001 中古車掲載台数 463
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 修復歴なし ナビ フルセグ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー バックカメラ 両側パワースライドドア ETC LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート ハーフレザーシート 整備保証付

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 両側スライドドア スマートキー エコアイドル フルフラットシート

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 8インチ純正ナビ 両側電動スライド ドラレコ バックモニター 全方位モニター ETC ワンオーナー

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 4WD 両側パワースライドドア フロント両席シートヒーター LEDヘッドライト クリアランスソナー イモビライザー機能付きキーフリーシステム 14インチアルミホイール 衝突回避支援システム

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ タント 660 X 左側電動スライドドア バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 左右両席シートヒーター 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド アイドリングストップ 電動格納ミラー ロールサンシェード ウェルカムオープン機能

    本体価格
    141.1万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 片側電動スライドドア スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト オートエアコン オートライト アダプティブドライビングビーム シートヒーター

    本体価格
    164.1万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD ETC DVD CD再生 キーレス スライドドア

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS キーフリーキー タ-ボ ABS 点検記録

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 新品タイヤ/純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    162.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    192.8万円

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    79.9万円

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    29.8万円

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  • ホンダ N-BOX+ 660 G 4WD シートヒーター/ベンチシート/両側スライドドア/スマートキー/キーレス/盗難防止装置/頸部衝撃緩和ヘッドレスト/横滑り防止装置

    本体価格
    49万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ 

    本体価格
    68.8万円

関東
3666
107.4万円
関西
2266
104.9万円
東海
2082
111.9万円
北海道
770
117.1万円
九州
2753
109.4万円
東北
1231
111.3万円
北陸・甲信越
1187
108.6万円
中国
1313
116.1万円
四国
733
106万円
地域別台数
関東
121
56万円
関西
77
51.3万円
東海
57
53.1万円
北海道
31
67.2万円
九州
60
55.1万円
東北
35
57.8万円
北陸・甲信越
32
63万円
中国
33
61.2万円
四国
17
61.1万円

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タントとN-BOX+のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  N-BOX+
122万円210.7万円 新車時価格 134万円199.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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