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CR-ZとRCZを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   プジョー  RCZ
VS
14.9万円264.9万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 24万円278万円
RCZの相場表を見る
368 中古車掲載台数 82
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ TV バックカメラ ETC パドルシフト クルーズコントロール スマートキー シートカバー HIDライト 純正アルミホイール

    本体価格
    32万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル オートマ車 モデューロエアロ 無限パーツ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ・整備記録簿・改造無しフルノーマル車・パドルシフト・クルーズコントロール・HIDヘッドライト・ETC車載器・オートライト・前後パーキングセンサー・オートエアコン・スマートキーx2・純正16インチアルミ

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期型 純正ナビ バックカメラ ETC HIDライト 純正AW スマートキー

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 2トーンカラースタイル 無限エアロ無限マフラー無限リヤウイングMo

    本体価格
    179万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 無限フルエアロ仕様 レザーインテリア

    本体価格
    64.5万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 無限エアロ SHOWAショック サス

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル ETC/バックカメラ/禁煙車/Gathers

    本体価格
    89万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 車検令和9年6月走行123400キロタイミングチェーンパドルシフト付きCVTスマートキーオートエアコンパワステフル装備純正インターナビバックカメラ音楽録音ワンセグTVクルーズコントロール

    本体価格
    24万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル CVT 社外エアロ ローダウン マフラー ナビ TV Bカメラ ドラレコ ETC HID スマートキー 電格ミラー 18AW  衝突安全ボディ ABS ESC クリアランスソナー クルコン

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    228万円

関東
141
83.3万円
関西
29
68.8万円
東海
85
89.1万円
北海道
14
82.5万円
九州
36
71.3万円
東北
24
57.2万円
北陸・甲信越
17
82.2万円
中国
14
89.3万円
四国
8
90.5万円
地域別台数
関東
31
101.2万円
関西
18
124万円
東海
13
103万円
北海道
2
59.5万円
九州
10
102.2万円
東北
3
50.7万円
北陸・甲信越
3
137.6万円
中国
0
---
四国
2
168.5万円

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CR-ZとRCZのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   プジョー  RCZ
226.8万円449.4万円 新車時価格 399万円550.8万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4290×1845×1360  他
1496 排気量(cc) 1598
113~156 最高出力(馬力) 156~270
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 11.5~13.2km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

ダブルバブルルーフが特徴のスポーツクーペ

2007年のフランクフルトショーに、コンセプトモデル「308RCZ」として出展されたRCZ。そのコンセプトモデル名が示すとおり、ベースはミドルサイズハッチバックの308だ。プジョーでは、その歴史において車名に数字を用いていないのは初めてであり、その点からも特別なモデルであることがうかがえる。なによりもスタイリッシュなエクステリアが魅力のスポーツクーペだが、最大のポイントは波を打ったようなダブルバブルルーフと、AピラーからCピラーまで弧を描いたようなシルバーのルーフラインだろう。エンジンは308にも搭載される1.6LのDOHCツインスクロールターボ。組み合わされるミッションは、いずれも6速のATとMTになる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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