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CR-ZとCクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとCクラスクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   AMG  Cクラスクーペ
VS
14.9万円264.9万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 398万円1180万円
Cクラスクーペの相場表を見る
336 中古車掲載台数 3
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 新品タイヤ/エアロ/HDDナビ/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速マニュアル スマートキー オートエアコン HIDライト

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ HDDナビ ワンセグ CD再生 バックカメラ スマートキー オートエアコン 横滑り防止装置 アルミ ETC

    本体価格
    35万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期最終型・バックカメラ・クルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート・LEDヘッドライト・メモリーナビ・オートA/C・ウィカーミラー・ETC・パドルシフト・ドアバイザー・純正16インチアルミ

    本体価格
    174万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 後期最終型・黒×茶ハーフレザーシート・Bluetooth接続・LEDヘッドライト・バックカメラ・クルーズコントロール・スマートキー・SDナビ・フルセグ・パドルシフト・横滑り防止装置

    本体価格
    151万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ クルーズコントロール/パドルシフト/純正ナビ/バックカメラ/FM/AM/CD/DVD/ワンセグTV/HIDヘッドライト/AUTOライト/フォグランプ/スマートキー/純正16インチアルミホイール/アイドリングストップ/ETC

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ハイブリッド 社外16インチAW  純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ キーレス スマートキー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 中期モデル 6MT スカイルーフ ノーマル車 ナビ ETC 前後ドラレコ デジタルインナミラー ハーフレザーシート リチウムイオンバッテリー搭載 +Sモード アルミペダル HIDライト 純17AW

    本体価格
    220.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT 純正HDDナビ クルーズコントロール バックカメラ ETC ステアリングリモコン HIDオートヘッドライト フォグランプ サイドバイザー フロアマット純正16インチアルミホイール

    本体価格
    92万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ハイブリッド CVT パドルシフト クルーズコントロール HIDヘッドライト スマートキー 純正HDDナビ  バックカメラ シートカバー 無限エアロ リアウィング ディフューザー 社外16インチアルミ  社外マフラー

    本体価格
    39.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1150万円

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    本体価格
    398万円

関東
146
88.1万円
関西
20
68.4万円
東海
73
87.2万円
北海道
14
78.4万円
九州
26
63.8万円
東北
23
58.8万円
北陸・甲信越
12
75.7万円
中国
14
77万円
四国
8
117.8万円
地域別台数
関東
3
909.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CR-ZとCクラスクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   AMG  Cクラスクーペ
226.8万円449.4万円 新車時価格 1085万円1750万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1390  他
1496 排気量(cc) 6208
113~156 最高出力(馬力) 457~517
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

AMG仕様から上陸したCクラス初の2ドアクーペ

セダンとステーションワゴンというラインナップだったCクラスに新たに加わった2ドアクーペモデル。通常モデルよりも先に、圧倒的なドライビングパフォーマンスを誇るAMGモデルから投入された。エクステリアは長いボンネットや大きく傾けたウインドスクリーンなど、典型的なクーペプロポーションを採用。メルセデスならではの、長く伸びたルーフや細いC ピラーがエレガントさを演出している。また、フロントエプロンやグリル、パワードームを備えたボンネットなど、AMGによるボディワークも採用。エンジンは、AMGが開発した最高出力457ps/最大トルク61.2kg-mを発生させる6.3LのV8DOHCで、ミッションは、7速のAMGスピードシフトMCTとなる。(2011.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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