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シティカブリオレとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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シティカブリオレとコルベットの中古車情報を比較する

ホンダ  シティカブリオレ   シボレー  コルベット
VS
70万円385万円
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中古車相場 235万円3388万円
コルベットの相場表を見る
9 中古車掲載台数 174
  • ホンダ シティカブリオレ  5MT エアコン ETC

    本体価格
    応談

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    70万円

  • ホンダ シティカブリオレ シティカブリオレ MT・クーラー付き・2オーナー(前オーナー28年間所有車)

    本体価格
    168万円

  • ホンダ シティカブリオレ ミッション エアコン不

    本体価格
    102万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    385万円

  • ホンダ シティカブリオレ  RSワタナベAW

    本体価格
    141万円

  • ホンダ シティカブリオレ  ユーザー買取車 純正アルミホイール

    本体価格
    160万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    応談

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • シボレー コルベット 5.7 ワンオーナー車 ガレージ保管車 黒革パワーシート タルガトップ パフォーマンスリアアクスル ヘッドアップディスプレイ 可変ダンパー 純正鍛造アルミホイール デュアルエアコン アクティブハンドリングシステム

    本体価格
    348.8万円

  • シボレー コルベット 2LT 登録済未使用車 正規ディーラー車 ETC バックカメラ カープレイ搭載

    本体価格
    1210万円

  • シボレー コルベット C2 

    本体価格
    1580万円

  • シボレー コルベット Z51 正規ディーラー車/BOSE/シートヒーター/ベンチレーション/カーボンインテリア/パドルシフト/ヘッドアップディスプレイ/純正19AW/カーボンコンビレザー/バックカメラ/HID/タルガトップ/ブラックレザーシート

    本体価格
    669万円

  • シボレー コルベット C2 左ハンドル CVT パワーステアリング

    本体価格
    1058万円

  • シボレー コルベット Z06 7速MT カーボンエアロ 正規ディーラー車

    本体価格
    1400万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ D車 最終モデル 黒革 メモリーパワーシート シートヒーター 6AT&パドルシフト マグネティックライドコントロール BORLAマフラー LEDテール Rスポ&ディフューザー ナビTV キセノン 2年保証

    本体価格
    638万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 最終モデル エクセリー製チタン色4本出しマフラー 中間パイプ カーボンパネル 地デジTV  BTオーディオ

    本体価格
    920万円

  • シボレー コルベット ZR1 6.8L1080 HP Billet Knuckle NMB製ピロサス

    本体価格
    3388万円

  • シボレー コルベット Z51 Nutsスペシャル S/C仕様 D車

    本体価格
    応談

関東
2
263万円
関西
2
135万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
---
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
164万円
四国
0
---
地域別台数
関東
63
1071.9万円
関西
39
1204.7万円
東海
36
1164.6万円
北海道
2
961.3万円
九州
13
996.4万円
東北
1
1168万円
北陸・甲信越
5
1199.5万円
中国
14
1192.2万円
四国
1
973.7万円

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シティカブリオレとコルベットのカタログ情報を比較する

ホンダ  シティカブリオレ   シボレー  コルベット
--- 新車時価格 1180万円2580万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
--- 排気量(cc) 5454~6156
--- 最高出力(馬力) 502~646
--- 駆動方式 MR、4WD
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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