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ストリートとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ストリート   スズキ  ジムニー
VS
17万円135万円
ストリートの相場表を見る
中古車相場 1円440万円
ジムニーの相場表を見る
19 中古車掲載台数 5302
  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD ツインムーンルーフ 5MT エアコン パワステ 純正カセット FMAMステレオ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ エアロ パイプ 禁煙

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi サンルーフ/5速マニュアル/エアコン/パワステ付き

    本体価格
    58万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ ストリート 660 EX 4WD ストリート 車高調 ツインサンルーフ 5速MT 14インチ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート アクティストリート 5MT積替 Fディスクブレーキ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

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  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD キーレス/社外HDDナビ/ワンセグTV/パワーウィンドウ/運転席シートヒーター/ABS/運転席助手席エアバッグ

    本体価格
    14.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 10型AT リフトアップ 純正ナビ フルセグ バックカメラ 前後ショートバンパー 社外スマートキー Fバンパーガード ルーフキャリア リアラダー モンスターサスペンション 牽引フック Bluetooth 記録簿

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    129.8万円

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  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ改造

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  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

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  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ ETC2.0 ドライブレコーダー前後 オートクルーズコントロール 認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置 シートヒーター オートマチックハイビーム

    本体価格
    189.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外 SDナビ/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/ABS/横滑り防止装置/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    205.9万円

関東
2
64.9万円
関西
2
81万円
東海
1
29万円
北海道
0
---
九州
3
51.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
71.9万円
四国
6
100万円
地域別台数
関東
1213
149.8万円
関西
603
170.5万円
東海
674
156.9万円
北海道
479
133.3万円
九州
756
154.9万円
東北
508
159万円
北陸・甲信越
477
158.4万円
中国
342
179.9万円
四国
250
155.3万円

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ホンダ  ストリート   スズキ  ジムニー
91万円135.6万円 新車時価格 145.8万円216万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3295×1395×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
656 排気量(cc) 658
38~44 最高出力(馬力) 64
MR、4WD、FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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