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アクティトラックとデュトロハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとデュトロハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日野自動車  デュトロハイブリッド
VS
9.2万円220万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 52万円495.5万円
デュトロハイブリッドの相場表を見る
632 中古車掲載台数 19
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 

    本体価格
    27万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD PS PW キーレス LEDヘッドライト

    本体価格
    68万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワーウインドキーレス

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 2WD パワステ 5MT

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル・エアコン・パワステ・運転席エアバッグ

    本体価格
    19万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD MT車 禁煙車

    本体価格
    62.4万円

  • ホンダ アクティトラック SDX パワステ アルミホイール ETC 荷台ラ 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX アルミ縞板ガード/LEDヘッドライト/キーレス/パワーウインドウ/作業灯/ラバーフロアマット/エアコン/パワステ/運転席エアバッグ

    本体価格
    54万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 デュトロハイブリッド ベースグレード 中型 塵芥車(パッカー車)

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    255万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2t積モリタ製プレスパッカー車4.1立米 4.0Lディーゼルターボ フロアAT バックモニター付 官公庁仕様

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  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0 高床 ディーゼルターボ 塵芥車 プレス式 モリタ製 41m3 ハイブリッド車 AT

    本体価格
    328.8万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 1.8t前室冷蔵冷凍/後箱バン 前3℃/-20℃冷蔵冷凍.後箱バン.車検1年実施

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  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2t パッカー車 プレス式 塵芥車 押出式 清掃車4.1立米 積載量2t バックカメラ付き ごみ収集車 汚水タンク付き MORITA製 オートマチック(+-切替付シフト)

    本体価格
    219万円

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    本体価格
    343.5万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド キッチンカー 移動販売車 フードトラック 3tキッチンカー 2tロングキッチンカー 3tフードトラック 2tロングフードトラック 照明 換気扇 床 窓サッシ 側面ドア

    本体価格
    299万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド ワイドロング 積載1.6t 荷台サイズ435×188

    本体価格
    178万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 1800キロ積み アーム式パワーゲート AT車

    本体価格
    258万円

関東
130
66.9万円
関西
51
73.9万円
東海
54
73.1万円
北海道
24
70万円
九州
96
59.3万円
東北
82
68.3万円
北陸・甲信越
60
75.2万円
中国
69
66.9万円
四国
66
72.2万円
地域別台数
関東
13
205.9万円
関西
1
285万円
東海
3
339万円
北海道
0
---
九州
2
189.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  アクティトラック   日野自動車  デュトロハイブリッド
76.7万円212.7万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) ---
656 排気量(cc) 4000
45 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 0名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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