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プレリュードとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
119.9万円695万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 189万円359万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
119 中古車掲載台数 4
  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済み未使用車 シロ革シート ホンダコネクトディスプレイオーデイオ BOSEプレミアムサウンド メーカー新車保証5年付き

    本体価格
    559.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR フルノーマル車 VTECエンジン 純正16インチAW マニュアルモード付4速AT オートエアコン 純正オーディオ キーレス ETC 21247キロ時タイベル交換済 H23 24 26 28 30 R2 4 6年記録簿あり 禁煙車

    本体価格
    160万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR ETC キーレス 社外アルミホイール サンルーフ

    本体価格
    190万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正コネクトナビ 純正前後ドライブレコーダー ワイヤレス充電器 BOSEサウンドシステム ブラインドスポットインフォメーション サイドエアバッグ パーキングセンサー ETC2.0 禁煙車

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 未登録車(新車) 走行26km 専用色ホワイトパール

    本体価格
    574.3万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済み未使用車 BOSEプレミアムサウンド Google搭載9インチHondaCONNECTディスプレイ HondaSENSING 本革プライムスムースコンビシート フルLEDヘッドライト 純正19インチノイズリデューシングAW Bremboキャリパー

    本体価格
    539万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 新車未登録 Google搭載コネクトナビ ETC2.0

    本体価格
    568万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載9インチナビ+ETC BOSEサウンドシステム8スピーカー Honda S+Shift 19インチアルミ フロアマット

    本体価格
    566.8万円

  • ホンダ プレリュード カブリオレ 仕様公認済み フルエアロ ローダウン

    本体価格
    258万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー 禁煙車 コネクトディスプレ バックモニター フルセグTV Bluetooth機能 Applecarplay対応 フロアマット装備 ETC ホンダセンシング LEDヘッドライト アルミ

    本体価格
    599.9万円

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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 ETC付  修復歴無し

    本体価格
    285万円

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    本体価格
    359万円

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    189万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 車高調/社外ステアリング/エアコン/パワステ/B18C VTECエンジン/純正15インチアルミホイール/カスタムベース/

    本体価格
    234.8万円

関東
35
564.6万円
関西
25
487.1万円
東海
13
516.4万円
北海道
3
588.8万円
九州
26
537.7万円
東北
8
344万円
北陸・甲信越
2
569.3万円
中国
5
292.8万円
四国
2
589万円
地域別台数
関東
3
292.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
189万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  プレリュード   ホンダ  インテグラタイプRセダン
618万円648万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1993 排気量(cc) 1797
141 最高出力(馬力) 200
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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