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プレリュードと296GTBを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   フェラーリ  296GTB
VS
119.9万円695万円
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中古車相場 2930万円5180万円
296GTBの相場表を見る
143 中古車掲載台数 93
  • ホンダ プレリュード 2.0 Honda ON リミテッド エディション ワンオナ 限定車 専用カラー BOSEサウンド

    本体価格
    620万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング ホンダコネクトGoogle搭

    本体価格
    550万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 Honda CONNECTディスプレー  BOSEプレミアムサウンドシステム ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト シートヒーター ビルトインETC2.0 バックモニター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 未登録車(新車) 走行26km 専用色ホワイトパール

    本体価格
    574.3万円

  • ホンダ プレリュード XX 

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.0Si TCV サンルーフ 5速マニュアル 純正14インチAW

    本体価格
    243万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載ナビ/前後ドラレコ/Rスポイラー/BOSEサウンド/BSM/Bカメラ/ETC2.0/元当社デモカー

    本体価格
    569.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    569万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    626.3万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 記録簿21枚 保証書 取説 ワンオーナー

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    3370万円

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    2980万円

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    4480万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT カーボンファイバーホイール

    本体価格
    3930万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT Rosso Opaco 3年残価75パーセント買取保証プログラム グロスBrilliant Silver仕上鍛造ホイール スポーツテールパイプチップ フル電動シート サスペンションリフト アダプティブヘッドランプシステム

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    本体価格
    2930万円

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    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT Azzuro Dino アップルカープレイ JBL音響 デイトナスタイルシート バックレーダー ワイヤレスチャージャー LED付ステアリング リフター

    本体価格
    3180万円

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    本体価格
    3680万円

関東
38
565.1万円
関西
21
483.2万円
東海
28
540.7万円
北海道
4
585.9万円
九州
35
540.7万円
東北
8
342.7万円
北陸・甲信越
1
569.8万円
中国
6
333.1万円
四国
2
595万円
地域別台数
関東
49
3960.5万円
関西
14
3493.8万円
東海
17
3668.6万円
北海道
2
4213万円
九州
4
3394.3万円
東北
1
3480万円
北陸・甲信越
3
3336.7万円
中国
3
3521万円
四国
0
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プレリュードと296GTBのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   フェラーリ  296GTB
618万円648万円 新車時価格 3678万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1187
1993 排気量(cc) 2992
141 最高出力(馬力) 663
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

プラグインハイブリッドを搭載したミッドシップフェラーリ

フェラーリのミッドリアエンジン2シータースポーツベルリネッタのコンセプトを飛躍させた革新モデル。新型のV6エンジンにプラグインハイブリッドとモーターを組み合わせ、システム合計830psを発生。CO2排出量や燃費などにも配慮されている。エクステリアは、従来のファストバックベルリネッタのレイアウトを捨てた、コンパクトでモダンでありながらも空力性能的に優れたデザインが与えられた。可変エアロダイナミクスも採用されており、ダウンフォースも強化されている。インテリアは、フルデジタルインターフェイスを中心に構築された、純粋かつエレガントな意匠とされた。最高速度は330km/h、0-100km/h加速2.9秒が実現されている。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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