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ドマーニとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ドマーニ   ホンダ  プレリュード
VS
158.5万円
ドマーニの相場表を見る
中古車相場 106.2万円679.8万円
プレリュードの相場表を見る
1 中古車掲載台数 230
  • ホンダ ドマーニ 1.5 15E 5MT ワンオーナー車 タコメーター

    本体価格
    158.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ プレリュード 2.0 コーティング施工済み 純正フロアマット取付済み

    本体価格
    587.1万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 HondaSENSING・Hondaコネクトナビ(Google搭載)・バックカメラ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    539万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 愛知県西三河エリア限定 元デモカー Goog

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 メモリーナビ ドラレコ ETC リアカメラ

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ドラレコ 純正ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    523.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 ボディコーティング フロアマット Google搭載9インチホンダコネクトナビ ETC2.0車載器 Honda S+シフト ワイヤレス充電器 BOSEプレミアムサウンドシステム 運転席&助手席シートヒーター

    本体価格
    519.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Honda ON リミテッド エディション 専用ツートンカラー・BOSEサウンド・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・19AW・コンビ革シート・シートヒーター・LEDライト・本革巻ステアリング・レーダークルーズ・ホンダセンシング・BSM

    本体価格
    529.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング(安全運転支援システム)/Brembo製ブルーキャリパー/アルカンターラセンターマーク付き革巻きステア/10.2インチデジタルグラフィックメーター/ステンレス製スポ

    本体価格
    520.5万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    480万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 超低距離/ワンオーナー/弊社下取り車/前後ドラレコ/Google搭載ナビ/BOSEサウンド/前席シートヒータ ー/本革巻ステアリング/ホンダS+シフト/ブラインドスポットインフォメーション/ETC

    本体価格
    550.9万円

関東
1
158.5万円
関西
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東海
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北海道
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0
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
72
519万円
関西
33
468.5万円
東海
44
523.2万円
北海道
5
522.9万円
九州
47
511.8万円
東北
7
438.1万円
北陸・甲信越
7
566万円
中国
8
360.6万円
四国
7
566.4万円

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ドマーニとプレリュードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ドマーニ   ホンダ  プレリュード
138.8万円175.5万円 新車時価格 618万円648万円
セダン ボディタイプ クーペ
4480×1695×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1493~1590 排気量(cc) 1993
105~120 最高出力(馬力) 141
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
12.2~18.4km/L 10.15モード燃費 ---

木目やシート地で高級感を演出

2代目となったドマーニはシビックフェリオとの共通部分が多いが、より上級感覚を打ち出すため大型のフロントグリルやリフレクター式ハロゲンヘッドライトを採用。このため全長はシビックフェリオより30mm長くなっている。エンジンは1.5L、1.6LのSOHCと1.6LのVTEC-Eの3種類。5MT/4AT/CVTをエンジンやグレードに応じて組み合わせる。サスペンションは専用チューニングを施した4輪ダブルウィッシュボーン式。室内には高級感を強調する木目調パネルやジャカード織りモケットシートなどを採用。全車に前席エアバッグが標準装備される。(1997.1)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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