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ライフとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   ホンダ  モビリオスパイク
VS
1万円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 10万円80万円
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914 中古車掲載台数 26
  • ホンダ ライフ 660 F 4WD キーレス/ドアミラーヒーター/AUX/CD/フルフラットシート

    本体価格
    19.5万円

  • ホンダ ライフ 660 Gタイプ 5速マニュアル 禁煙車

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス Bモニタ付ナビTV ETC スマートキー

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル メモリーナビ/Bluetoothオーディオ/フルセグTV/DVD再生機能/バックカメラ/スマートキー/純正アルミ/ディスチャージヘッドライト/フォグライト/オーディオコントロールスイッチ/ETC/

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 4WD 社外アルミ スマートキー オーディオレス

    本体価格
    33.2万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス ワンオーナー/純正オーディオ/バックカメラ

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 4WD バックカメラ スマートキー

    本体価格
    21.5万円

  • ホンダ ライフ 660 トピック 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボパッケージ エアロ アルミ ローダウン バックカメラ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 

    本体価格
    43.7万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 検10.3 ナビ Bカメ キーレス

    本体価格
    25.8万円

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    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ HIDエディション 純正HDDナビ バックモニター ETC

    本体価格
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    24万円

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    80万円

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    本体価格
    26万円

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    本体価格
    37万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 純正ナビ 片側パワスラ ETC

    本体価格
    56.7万円

関東
245
23.3万円
関西
110
19.5万円
東海
93
28.5万円
北海道
78
25.1万円
九州
166
25万円
東北
67
29.2万円
北陸・甲信越
55
26.4万円
中国
46
30.9万円
四国
54
26.3万円
地域別台数
関東
14
44.2万円
関西
2
26.9万円
東海
3
28万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
69.8万円
中国
2
42.9万円
四国
2
74万円

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ライフとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   ホンダ  モビリオスパイク
94.5万円168万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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