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バモスホビオとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモスホビオ   マツダ  スクラムトラック
VS
1円149.8万円
バモスホビオの相場表を見る
中古車相場 13.8万円373万円
スクラムトラックの相場表を見る
139 中古車掲載台数 226
  • ホンダ バモスホビオ 660 M オートマ パワステ パワーウィンドウ エアバック

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 5MT・ETC・ドラレコ・禁煙車・USB・両側スライドドア・ルーフボックス

    本体価格
    66万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD スステップバン仕様 イエロー×ホワイトツートンカラー フルフラット ドライブレコーダー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 2WD MT パワステ エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 車検R10.8 CD 5MT 両側スライドドア 即日登録

    本体価格
    23.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 

    本体価格
    13万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M CD USB接続 アルミホイール

    本体価格
    18万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD エアコン パワステ パワーウインドウ キーレス 純正オーディオ

    本体価格
    61.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G タイベル交換済 修復歴無し パワーウィンドウ エアコン パワステ フルフラットシート シガーソケット 両側スライド ルーフキャリア オートマ

    本体価格
    27万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 平成19年式 走行距離73000キロ オートマ 2WD エアコン パワステ キーレス Wエアバッグ パワーウインドウ ライトレベライザー 修復歴無し

    本体価格
    27万円

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    本体価格
    53.3万円

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    本体価格
    103.3万円

  • マツダ スクラムトラック 660 WA ダンプ 4WD ミッション(リビルト品)交換済み

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    47万円

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    本体価格
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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    223.3万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 

    本体価格
    111.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ ETC バックカメラ フルセグTV ナビ

    本体価格
    121万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD ETC

    本体価格
    81万円

関東
36
50.4万円
関西
27
55.2万円
東海
17
49.3万円
北海道
3
37.6万円
九州
22
55.9万円
東北
13
44.8万円
北陸・甲信越
9
59.4万円
中国
6
43.2万円
四国
6
44.5万円
地域別台数
関東
63
115.9万円
関西
32
64.8万円
東海
11
81.8万円
北海道
6
193.2万円
九州
43
91.5万円
東北
14
80.4万円
北陸・甲信越
19
76.5万円
中国
33
83.6万円
四国
5
64.8万円

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ホンダ  バモスホビオ   マツダ  スクラムトラック
119.1万円162.8万円 新車時価格 78.4万円163.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
656 排気量(cc) 658
45~64 最高出力(馬力) 46~50
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
14.2~18km/L 10.15モード燃費 ---

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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