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911とS2000を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   ホンダ  S2000
VS
245万円10000万円
911の相場表を見る
中古車相場 190万円888万円
S2000の相場表を見る
1298 中古車掲載台数 241
  • ポルシェ 911 カレラS ティプトロニックS ワイドボディ RUF 19インチホイール

    本体価格
    880万円

  • ポルシェ 911  正規D車(ミツワ) /オリジナルカラー(シルバーメタリック) /Egマッチング

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ4 ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    430万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 

    本体価格
    2001.1万円

  • ポルシェ 911 カレラ2 MT ディーラー車 新車保証書付属

    本体価格
    2980万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK 

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK Exckusive Manufaktur Interior  MOP525

    本体価格
    3298万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK ワンオーナー スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト ハイグロスブラックテールパイプ  20/21カレラSホイールブラック塗装 14wayパワーシート スポーツデザインサイドスカートプライバシーガラス

    本体価格
    1560万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK Fリフト ベンチレーション  イオナイザー

    本体価格
    2290万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS 911 Carrera GTS

    本体価格
    2208万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    732.1万円

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  • ホンダ S2000 AP1 乗用車

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    214.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 M&Mボディキット ロケバニ仕様

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    358万円

  • ホンダ S2000 2.0 純正BBSアルミ/無限マフラー/ZEAL車高調

    本体価格
    398万円

  • ホンダ S2000 2.0 ロールバー TEIN車高調

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    579.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 幌新品交換 ワンオーナー 無限アルミホイール 禁煙車 ETC 吸排気ノーマル 純正サスペンション

    本体価格
    599.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 amuseバンパー・ガラス幌・後期仕様

    本体価格
    475万円

関東
609
1899.9万円
関西
221
1990.5万円
東海
242
1926万円
北海道
30
1779.1万円
九州
83
1949.1万円
東北
10
1665万円
北陸・甲信越
43
1830.1万円
中国
49
1806万円
四国
11
1870.6万円
地域別台数
関東
115
442.5万円
関西
26
398.8万円
東海
35
467.5万円
北海道
4
391.7万円
九州
33
413.7万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
10
435.2万円
中国
15
435.6万円
四国
1
389万円

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S2000の中古車を探す

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911とS2000のカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   ホンダ  S2000
1335万円4118万円 新車時価格 378万円399万円
クーペ ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2981~3996 排気量(cc) 1997~2156
385~650 最高出力(馬力) 242~250
RR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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