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911とS2000を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   ホンダ  S2000
VS
269.9万円8800万円
911の相場表を見る
中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
1214 中古車掲載台数 222
  • ポルシェ 911 GT3 PDK クラブスポーツPKG スポーツクロノPKG カーマインレッド フロントリフト LEDヘッドライト スポーツバケットシート BOSE 後期モデル

    本体価格
    2198万円

  • ポルシェ 911 カレラ2 ティプトロニック 整備記録簿/新車保証書付属

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK OP195/スポーツクロノPKG/GTSインテリアPKG

    本体価格
    2260万円

  • ポルシェ 911 S/T 世界限定1963台 走行140km 60years 911 ヘリテージデザインPKG ショアブルーメタリック 20/21インチ911S/T軽量鍛造マグネシウムホイール PCCBシステム スポーツエキゾーストシステム カーボンフルバケットシート

    本体価格
    8400万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK クラブスポーツPKG /フロントリフティング

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK SPカラー スポーツクロノPKG PDLS付LEDヘッドライト Fリフトシステム スポーツエキゾースト カーボンインテリア リアアクスルステア スポーツデザインドアミラー アルカンターラインテリア シートヒーター

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS ディーラー車・タン革シート・禁煙車・シートヒーター・2DINナビ・地デジ・Bカメラ・ETC・キーレス・キセノンヘッドライト・純正18AW・スペアキーあり

    本体価格
    530万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK リアアクスルステア カーボンインテリア

    本体価格
    2480万円

  • ポルシェ 911 カレラS D車 6速MT車 インタミ対策済 スポーツクロノPKG PEBLEレーシングマフラー(純正有) BBS製19インチホイール(純正有) カロッツェリア製ナビ 可変式スポイラー 本革シート パワーシート

    本体価格
    778万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK 

    本体価格
    1530万円

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    応談

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    308万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    239万円

関東
548
1860万円
関西
213
2002.1万円
東海
247
1995.5万円
北海道
28
1874.4万円
九州
70
2006.3万円
東北
10
1602.2万円
北陸・甲信越
38
1852.9万円
中国
48
1886.1万円
四国
12
1728.1万円
地域別台数
関東
100
456.5万円
関西
24
387.8万円
東海
38
461.6万円
北海道
4
384.2万円
九州
25
392.3万円
東北
4
441.4万円
北陸・甲信越
12
419.6万円
中国
14
445.7万円
四国
1
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911の中古車を探す

S2000の中古車を探す

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911とS2000のカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   ホンダ  S2000
1335万円4118万円 新車時価格 378万円399万円
クーペ ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2981~3996 排気量(cc) 1997~2156
385~650 最高出力(馬力) 242~250
RR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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