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アコードとZDXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   米国アキュラ  ZDX
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 ---
ZDXの相場表を見る
380 中古車掲載台数 1
  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 5MT ユーロR フジツボ レガリスRマフラー TEIN車高調 純正レカロシート左右 Fコーナーポール 無限リアスポイラー ピボット水温計 純正16インチAW

    本体価格
    178万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー サンルーフ 本革シート シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト フォグライト パドルシフト スマートキー

    本体価格
    166.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ/純正ナビ/TV/黒革シート/全席シートヒーター/バックカメラ/サイドカメラ/ホンダセンシング/LEDヘッドライト/ETC/LEDフォグ/前席パワーシート/純正ドラレコ/純正18インチAW

    本体価格
    226.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス デモカー 禁煙車 Google 搭載 12.3インチ Honda CONNECTディスプレー 全周囲カメラ ドラレコ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール シートヒータ Bluetooth

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス Honda SENSING 360+Google搭載 12.3インチHonda CONNECTディスプレー10.2インチフルデジタルグラフィック

    本体価格
    488.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社デモカー Google搭載12.3インチコネクトディスプレイ Honda SENSING360+ Hondaパーキングパイロット ヒーター付パワーシート BOSEプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    482万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1オーナー 後期型 VTEC 6速マニュアル スマートキー 純正リアスポイラー 純正レカロシート アルミシフトノブ モモステ モデューロスカッフプレート 純正ナビ バックカメラ ETC キセノン フォグランプ

    本体価格
    224.9万円

  • ホンダ アコード 2.4 24E (禁煙車)(クルーズコントロール)(ETC)(オートライト)(キーレスキー)(電動格納ミラー)(サイドバイザー)(ハロゲンヘッドライト)(CD視聴可)(盗難防止システム)(純正17インチAW)

    本体価格
    57.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    284.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ レザーシート 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト クリアランスソナー ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    192.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国アキュラ ZDX ベースグレード マットグレイフルラッピング サンルーフ パワーシート シートヒーター ALPINE ナビ 地デジ(走行中視聴) バックカメラ パドルシフト クルーズコントロール 電動テールゲート サブウーファー

    本体価格
    386万円

関東
182
250.4万円
関西
54
289.5万円
東海
35
310.1万円
北海道
3
180万円
九州
50
341.7万円
東北
21
218.4万円
北陸・甲信越
18
309.9万円
中国
12
233.4万円
四国
5
233.2万円
地域別台数
関東
1
386万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アコードとZDXのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   米国アキュラ  ZDX
544.9万円635.1万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 3700
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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