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アコードとモデルSを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   テスラ  モデルS
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 165万円1549.9万円
モデルSの相場表を見る
384 中古車掲載台数 30
  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車 ワンオーナー ホンダセンシング 純正12.3インチコネクトナビ Bluetooth USB フルセグ 全周囲カメラ リアトラフィックモニター ブラインドスポットモニター LED 本革シート

    本体価格
    345万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 車高調/フジツボマフラー/前後調整アーム/AME TRACER GT-V18インチアルミ/社外ナビ/ETC/バックカメラ/純正レカロシート/ワゴングリル流用/Bluetooth/TEIN EDFC

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 修復歴無 後期モデル 無限フロントバンパー 無限デュアルマフラー 無限ダンパー RAYS17アルミ 純正レカロシート 純正ナビ バックカメラ 純正MOMOステアリング 純正キーレス ディスチャージ

    本体価格
    268万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 車検R9年6月 6速MT 電格ミラー アルミペダル MOMOステアリング パワーステアリング パワーウィンドウ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    112.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 2年保証 デモカー HondaCONNECTディスプレイ Google搭載 全周囲カメラ ドラレコ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール ドライバーモニタリングカメラ ランバーサポート

    本体価格
    474.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX カーテンエアバック ABS フル装備 ナビ 地デジ Bカメラ LEDヘッド フォグ 17アルミ ETC Lクルーズ Pシート Cソナー Pガラス ドアバイザー スマートキー Bスタート Hセンシング

    本体価格
    142万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 純正HDDナビ バックカメラ 純正17インチAW 純正レカロシート CUSCO車高調 HIDヘッドライト フォグライト 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    262.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR HKS車高調 フジツボマフラー 純正トランクスポイラー 純正17アルミ 純正レカロシート MOMOステアリング カロッツェリアナビTV ETC

    本体価格
    228万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ワンオーナー

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL ブルートゥース対応ナビ/バックカメラ/ETC/フルセグTV/禁煙車/パドルシフト/後期モデル

    本体価格
    64万円

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    本体価格
    1549.9万円

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    294.8万円

  • テスラ モデルS 4WD 75D 電気自動車 オートパイロット パノラマサンルーフ ベージュレザーシート パワーシート シートヒーター

    本体価格
    260万円

  • テスラ モデルS Plaid Plaid 1020馬力 左ヨークハンドル 純正19インチAW 純正ナビ パノラマガラスルーフ パワーシート パワーバックドア バックモニター トラフィックアウェアクルーズコントロール

    本体価格
    1086万円

関東
172
260.2万円
関西
59
302.3万円
東海
37
304.7万円
北海道
5
205.7万円
九州
51
346.7万円
東北
18
194.9万円
北陸・甲信越
20
313.7万円
中国
15
265.7万円
四国
7
227.2万円
地域別台数
関東
5
556.8万円
関西
4
616.2万円
東海
9
392.8万円
北海道
2
252.5万円
九州
6
639.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
670.5万円
中国
1
244.9万円
四国
1
450万円

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ホンダ  アコード   テスラ  モデルS
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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