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アコードと9-3スポーツエステートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   サーブ  9-3スポーツエステート
VS
33.3万円549.9万円
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中古車相場 118万円138.6万円
9-3スポーツエステートの相場表を見る
395 中古車掲載台数 2
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 過去分解整備記録簿19枚 ETC HID 純正17AW 純正フルエアロ RECAROシート LEDウインカードアミラー VTECエンジン 6MT クリアガラス 純正キーレスキー 取説 整備手帳

    本体価格
    229万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期 サンルーフ ホンダセンシング 全席シートヒーター 純正ナビ レーンウォッチ バックカメラ 電動リアシェード LEDヘッドライト LEDフォグライト パワーシート シートメモリー 地デジ ドラレコ

    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ フルセグ ETC サンルーフ 後席シートヒーター

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正ナビ 本革シート ETC ETC2.0 ヘッドアップディスプレイ シートヒーター パワーシート 障害物センサー 純正アルミ ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    291.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ クルーズコントロール ETC AW スマートキー 電動格納ミラー サンルーフ レーンアシスト LED オートライト バックカメラ パワーシート シートヒーター

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス デモカー 禁煙車 Google 搭載 12.3インチ Honda CONNECTディスプレー 全周囲カメラ ドラレコ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール シートヒータ Bluetooth

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 6ヶ月走行距離無制限保証付 本革シート サンルーフ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー ブラインドスポットモニター 純正8インチナビ シートヒーター パワーシート ETC

    本体価格
    234万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ドラレコ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ETC スマートキー

    本体価格
    148.5万円

  • ホンダ アコード 2.2 VTL 走行距離26000km サンルーフ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ バックカメラ 純正8インチナビ ホンダセンシング ブラインドスポットインフォメーション パーキングセンサー 純正18インチアルミ 禁煙車 ブラックレザーシート シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    312.7万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3スポーツエステート ベクター 禁煙 Hレザー 走行33000km ETC

    本体価格
    118万円

  • サーブ 9-3スポーツエステート エアロ V6ターボ/正規ディーラー車両/9-3/SAAB9-3エアロ/2.8L/禁煙車/シートヒーター/バックカメラ/ドラレコ/ETC/テレビ/ナビ/レザーシート/車検整備渡し/定期点検記録簿

    本体価格
    138.6万円

関東
186
248.4万円
関西
58
286.9万円
東海
45
300.2万円
北海道
7
232.2万円
九州
45
348.5万円
東北
11
168.6万円
北陸・甲信越
24
294.2万円
中国
14
299.3万円
四国
5
263.4万円
地域別台数
関東
1
118万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
138.6万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  アコード   サーブ  9-3スポーツエステート
544.9万円599.9万円 新車時価格 373万円690万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4655×1760×1540  他
1993 排気量(cc) 1998~2792
147 最高出力(馬力) 150~280
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

全車ターボエンジン搭載のスポーティワゴン

9-3セダンをベースにスタイリッシュでスポーティな味つけをされたステーションワゴン。ホッケーのスティックを連想させるDピラーやフロストレンズを使ったテールランプが特徴的。分割可倒式のリアシートによって多彩なシートアレンジが可能で、高い使い勝手を発揮する。エンジンは細かく分けると4機種。うち2Lが3機種で、2種類の低圧ターボと1機種の標準ターボを設定し、さらに最上級グレードのエアロには184kWを発生する2.8LのV6DOHCインタークーラー付きターボが搭載される。セントロニックの電子制御5速ATが組み合わされ、V6のエアロのみ6速ATとなる。(2005.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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