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アコードとB10を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   BMWアルピナ  B10
VS
33.3万円~595万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 528万円~770万円
B10の相場表を見る
343台 中古車掲載台数 4台
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 試乗車 全周囲カメラ ホンダコネクトディスプレイ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    479.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 フルノーマル 純正レカロシート 純正17インチAW 純正モモステアリング 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    148.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 元社有車/禁煙車/12.3インチホンダコネクトディスプレイ/Bluetooth/マルチビューカメラ/ETC2.0/ワンオーナー/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    435万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 法定整備付 ホンダセンシング ナビ ETC バックカメラ フルセグTVBluetooth対応 パワーシートメモリー機能搭載 シートヒーター LEDヘッドライト付オートライトシステム ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    219万円

  • ホンダ アコード 2.0 BOSE/ディスプレイオーディオ12.3インチ/ホンダセンシング/シートヒーター/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト 自動操舵

    本体価格
    405.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー 禁煙車 Hondaインターナビ ヘッドアップディスプレイ ETC サンルーフ  前後ドライブレコーダー

    本体価格
    280.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ワンオーナー 修復歴無し ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト クルーズコントロール 純正ナビ 純正ドラレコ Bluetooth シートヒーター ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    383.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング/RS-R車高調/純正ナビ/フルセグ/ETC/バックカメラ/アダプティブクルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/LEDヘッドライト/コーナーセンサー/シートメモリースイッチ

    本体価格
    189.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 黒革シート 純正8インチナビ バックカメラ フルセグ レーダークルーズコントロール ワイヤレス充電 シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    176.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 EXL-i 後期 ハイドロ2P2Bリアアキューム公認 ELITEフローレンスター16インチAW キャンディフレークソウルペイント 2本出しフレンチアンテナ フェンダートリム 黒革シート USコーナー ローライダー

    本体価格
    188万円

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    528万円

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  • BMWアルピナ B10 3.3 リムジン スイッチトロニック オールレザーインテリア アルカンターラルーフライナー ディスプレイオーディオ バックカメラ ドラレコ ETC 19AW

    本体価格
    応談

関東
150台
261.2万円
関西
41台
264.7万円
東海
44台
311.9万円
北海道
1台
125万円
九州
59台
375.1万円
東北
16台
193.3万円
北陸・甲信越
18台
253万円
中国
12台
292万円
四国
2台
175.3万円
地域別台数
関東
3台
901.5万円
関西
1台
528万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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アコードとB10のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   BMWアルピナ  B10
544.9万円~635.1万円 新車時価格 896万円~1198万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4775×1800×1415  他
1993 排気量(cc) 3152~4619
147 最高出力(馬力) 285~355
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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