| フォード マスタング | トヨタ カローラレビン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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94.9万円～1298万円
マスタングの相場表を見る |
中古車相場 |
84.8万円～556万円
カローラレビンの相場表を見る |
| 148台 | 中古車掲載台数 | 69台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フォード マスタング | トヨタ カローラレビン | |
|---|---|---|
| 465万円 | 新車時価格 | 121.2万円～194.1万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4790×1920×1380 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4285×1695×1305 他 |
| 2260～5200 | 排気量(cc) | 1498～1587 |
| 314 | 最高出力（馬力） | 100～165 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 11～18.8km/L |
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誕生50周年を迎えた元祖GTカー フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps／最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている（2014.11） |
解説 |
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
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