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デミオとKaを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   フォード  Ka
VS
9万円159万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 15.2万円59万円
Kaの相場表を見る
1360 中古車掲載台数 2
  • マツダ デミオ 1.3 13C 5速マニュアル・HDDナビ・ワンセグTV・ミュージックサーバー・CD&DVD再生・ETC・スペアキーあり・電動格納式ドアミラー・社外アルミホイール・スペアタイヤ

    本体価格
    46万円

  • マツダ デミオ 1.3 カジュアル CDオーデイオ ETC 前後ドラレコ マニュアルエアコン  パワーウインドウ パワステ Wエアバッグ ABS 純正マット バイザー

    本体価格
    12万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ 

    本体価格
    53.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ 6AT 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ スマートキー アイドリングストップ BT接続 フルセグTV 横滑り防止 革巻きステアリング ハーフレザーシート LEDライト 純正AW ETC

    本体価格
    61.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD エアロ マツコネナビ フルセグTV 半革シート シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パドルシフト オートライト LEDヘッドライト スマートキー Bluetooth USB接 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 修復歴なし 純正ナビ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ バックカメラ スマートキー プッシュスタート ETC スペアキー ドアバイザー プライバシーガラス アイドリングストップ 整備保証付

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減 ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正16インチAW オートハイビーム

    本体価格
    67.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ABS ETC TV ナビ Bカメラ

    本体価格
    23万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング ワンオーナー 360度カメラ ETC

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減装置 純正ナビ BTオーディオ 車線逸脱警報 BSM オートクルコン USB接続 ディーゼルターボ パドルシフト 純正アルミ LEDライト Fフォグランプ オートライト ETC

    本体価格
    35.8万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 不動車(積載車引き取り) 3.8マンキロ

    本体価格
    15.2万円

関東
370
63万円
関西
183
70.4万円
東海
206
70.6万円
北海道
81
67.7万円
九州
121
69.7万円
東北
131
70.3万円
北陸・甲信越
79
76.7万円
中国
145
71.3万円
四国
44
69万円
地域別台数
関東
1
15.2万円
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとKaのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   フォード  Ka
135万円227.9万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1298~1498 排気量(cc) 1293
92~116 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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