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シビックタイプRとF8トリブートを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとF8トリブートの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   フェラーリ  F8トリブート
VS
108万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 3500万円4750万円
F8トリブートの相場表を見る
608 中古車掲載台数 43
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー ホンダコネクトディスプレー

    本体価格
    577.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 正9型ディズプレイオーディオナビ bremdoキャリパー ホンダセンシング レーダークルーズコントロール バックカメラ コーナーセンサー 純正アルミホイール ETC2.0 LEDヘッド

    本体価格
    644.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビTV バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    378万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ サイドステップガーニッシュ フットイルミ

    本体価格
    751.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT修復歴無し

    本体価格
    543.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 前後ドライブレコーダー BRIDE製ZETA4土屋圭市スペシャルエディションフルバケットシート 無限フロアマット momo製ステアリング スマートキー プッシュスタート ETC2.0 純正HDDナビ

    本体価格
    592.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限ワンメークレース用ECM 無限フロントアンダースポーラー 無限フロントスポーツグリル GROUPE Mラムエアシステム ホンダレーシングサクションパイプ BLITZ車高調 ADVAN18インチ Defiメーター INGS GTウィング

    本体価格
    350万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT ターボ 無限製テールゲートスポイラー 純正OPフロントグリルガーニッシュ CSUCOタワーバー 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ 純正20インチAW LEDヘッド トリプルマフラー ETC

    本体価格
    450.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 5MT VTEC 外品Fリップ トランクスポイラー バリスカーボンボンネット 5ZiGENアルミ ブリッツ車高調 スプーンマフラー ゼロファイター中間バイブ タワーバー レカロセミバケ 車検R8.10

    本体価格
    261万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 6MT ホンダセンシング Bremboレッドキャリパー メッシュコンビスポーツシート 7インチナビゲーションシステム 純正20インチアルミ クルーズコントロール LEDヘッド ワンオーナー 禁煙車 ETC2.0

    本体価格
    490.8万円

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    3500万円

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    本体価格
    4170万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT SフィルムマットレッドリフターLEDステア

    本体価格
    4280万円

関東
241
459.2万円
関西
112
477.7万円
東海
122
497.3万円
北海道
11
492.6万円
九州
47
503.7万円
東北
16
506.2万円
北陸・甲信越
10
546.2万円
中国
24
472.1万円
四国
25
542.4万円
地域別台数
関東
12
3852.2万円
関西
7
3881.6万円
東海
13
4084.8万円
北海道
2
3915万円
九州
3
3755万円
東北
2
3915万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
4232.7万円
四国
0
---

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F8トリブートの中古車を探す

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シビックタイプRとF8トリブートのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   フェラーリ  F8トリブート
499.7万円618万円 新車時価格 3245万円3328万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4620×1975×1215
1995 排気量(cc) 3902
330 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

史上最強のV8エンジンに対するオマージュ

2シーターベルリネッタ(イタリア語でクーペの意味)の最高峰として誕生させた、リアミッドフェラーリ。フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、称賛を意味するイタリア語、トリブートが車名に冠された。GTおよびチャレンジなどの各選手権で得たノウハウを反映させたエアロダイナミクスが、グラマラスなボディに盛り込まれている。エンジンは、3.9L V8ターボで、最高出力は先代モデルにあたる「488GTB」比+50psの720ps、最大トルクは770N・mを発生。7速デュアルクラッチとの組み合わせで、最高時速340km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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