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ミライースとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとAクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   メルセデスAMG  Aクラス
VS
3万円~479.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 169.8万円~978万円
Aクラスの相場表を見る
4554台 中古車掲載台数 121台
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    81.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD スマートアシストIII

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA 

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ ミライース 660 G タイミングチェーン車

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 社外SDナビ(CD/DVD/FM/AM/Bluetooth/フルセグTV)アイドリングストップ純正フロアマットバックカメラ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD /衝突被害軽減ブレーキ/ETC/キーレス/CDチューナー/アイドリングストップ

    本体価格
    94.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII アルミホイール スマートキー

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 アイドリングストップ オートエアコン 電動格納式ドアミラー パワステ パワーウインドウ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報機能 誤発進抑制機能 オートハイビーム 軽自動車 660cc

    本体価格
    96.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 障害物センサー レーンキープアシスト オートハイビーム 盗難防止装置 エアコン パワステ パワーウインドウ キーレス アイドリングストップ サポカー ABS パワステ 禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ CVT

    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    870万円

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    本体価格
    678万円

関東
1025台
68.9万円
関西
551台
67.6万円
東海
594台
70.7万円
北海道
291台
60.3万円
九州
607台
63.4万円
東北
456台
70.6万円
北陸・甲信越
359台
67万円
中国
413台
75.3万円
四国
258台
70万円
地域別台数
関東
62台
556.9万円
関西
27台
610.6万円
東海
13台
620.9万円
北海道
6台
346.2万円
九州
2台
508万円
東北
3台
470.6万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
7台
379.4万円
四国
1台
548万円

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ミライースとAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   メルセデスAMG  Aクラス
84.2万円~150.7万円 新車時価格 628万円~1150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1800×1410  他
658 排気量(cc) 1991
49~52 最高出力(馬力) 306~421
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

公道での気持ち良いドライビングに焦点をあてたモデル

公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てた新しいモデルシリーズとして開発されたAクラスのハイパフォーマンス仕様。Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボを与え、十分なトラクションを確保するため、四輪駆動システムが組み合わされた。シャシーの補強や、サスペンションのセッティングの見直し、ブレーキの強化も施された。5つのドライブモードが用意され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、スリッパリーなどの固定モードに加え、個々のモードを自由に組み合せられる、インディビジュアルも選択できる。独自のフロントグリルをはじめ、専用パーツが与えられた。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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