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タントエグゼとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとA7スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   アウディ  A7スポーツバック
VS
1.1万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 82万円1055万円
A7スポーツバックの相場表を見る
343 中古車掲載台数 150
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド 4WD 4WD ナビ TV バックカメラ ミュージックプレイヤー接続 ETC スマートキー エンジンスターター アイドリングストップ ABS CD アルミホイール 衝突安全ボディ タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ タイミングチェーン 修復歴無し

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ツインカムターボ スマートキー ナビTV付 純正アルミ

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ ETC エアコン

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 車検8年11月 オートギヤシフト スマートキー ナビ ETC ABS SRSエアバッグ パワステ パワーウィンドウ ecoIDLE シートカバー アルミホイール フォグランプ 2WD CVT

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 1年保証 社外フルセグHDDナビ DVD再生 USB入力 ドライブレコーダー スマートキー HIDヘッドライト フォグライト オートエアコン 新品バッテリー タイミングチェーン 記録簿 取扱説明書

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 車検整備付 走行5.7万 CD ETC スマートキー センターピラーニ歪アリマス 3ケ月保証付

    本体価格
    17.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G タイミングベルトチェーン式 ETC コラムAT キーフリー

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 

    本体価格
    17万円

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    本体価格
    189万円

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    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    295万円

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    本体価格
    355.7万円

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    本体価格
    277万円

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    本体価格
    330万円

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    本体価格
    615.7万円

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    本体価格
    827.7万円

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    本体価格
    107.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD Bang&Olufsenアドバンスドサウンドサウンドシステム アシスタンスパッケージ アダプティブクルーズコントロール 黒革シート シートヒーター 純正ナビ バックカメラ サイドアシスト パドルシフト

    本体価格
    225.2万円

関東
67
25.3万円
関西
50
26.7万円
東海
35
24.1万円
北海道
17
38.1万円
九州
62
26.2万円
東北
33
33.1万円
北陸・甲信越
29
29.6万円
中国
28
31.9万円
四国
22
27.2万円
地域別台数
関東
60
377.6万円
関西
19
362.9万円
東海
32
383.2万円
北海道
16
273万円
九州
11
315.8万円
東北
3
346万円
北陸・甲信越
3
234.3万円
中国
5
402.6万円
四国
1
485.8万円

タントエグゼの中古車を探す

A7スポーツバックの中古車を探す

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タントエグゼとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   アウディ  A7スポーツバック
113万円169.1万円 新車時価格 812万円1213万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
658 排気量(cc) 1968~2994
52~64 最高出力(馬力) 204~340
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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