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トゥインゴとソニカを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  トゥインゴ   ダイハツ  ソニカ
VS
29.8万円318万円
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中古車相場 8万円75.9万円
ソニカの相場表を見る
266 中古車掲載台数 92
  • ルノー トゥインゴ EDC キャンバストップ アルパインナビTV&Bカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    153万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス インテンス ノクターン ETC USB フロントフォグランプ クルーズコントロール 取扱説明書

    本体価格
    61万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス Bluetooth ETC車載器 Bカメラ 社外ナビ ドラレコ 取説 記録簿 スペアキー

    本体価格
    70万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 禁煙車 ターボ リアパークセンサー Bluetoothオーディオ ETC クルーズコントロール キーレス 純正AW スペアキー

    本体価格
    69.8万円

  • ルノー トゥインゴ S 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し クラッチディスク交換済み 車検令和10年3月 ディスプレイオーディオ 社外フロントリップ ディーラー車

    本体価格
    65万円

  • ルノー トゥインゴ EDC キャンバストップ Applecarplay対応 純正15インチアルミホイール バックソナー クルーズコントロール Bluetooth オートエアコン ETC

    本体価格
    149.4万円

  • ルノー トゥインゴ ブリヤント EDC キャンバストップ 後期 禁煙車 フルディスプレイミラー バックモニター 純正オーディオ BT ステリモ USBソケット AUX オートLED オートLEDヘッド アイドリングストップ Pセンサー 純正15AW フロアマット

    本体価格
    171.4万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    140万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス インテンス  ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    59.2万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    30万円

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    42万円

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    本体価格
    15万円

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    36万円

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    本体価格
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    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド CDデッキ・ドラレコ・HIDライト・フォグ・スマートキー

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 後期

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R ターボチャージャー/タイミングチェーン/

    本体価格
    17万円

関東
90
117万円
関西
53
135万円
東海
43
145.2万円
北海道
6
112.9万円
九州
16
140.3万円
東北
11
117.7万円
北陸・甲信越
21
136.3万円
中国
15
165.7万円
四国
11
215.4万円
地域別台数
関東
23
33.3万円
関西
19
33.3万円
東海
14
30.7万円
北海道
1
30万円
九州
4
22.6万円
東北
6
42.7万円
北陸・甲信越
8
32.2万円
中国
14
35.1万円
四国
3
26.6万円

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トゥインゴとソニカのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   ダイハツ  ソニカ
169万円289万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
897~998 排気量(cc) 658
65~109 最高出力(馬力) 64
RR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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