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ハイゼットカーゴとファイターを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱ふそう  ファイター
VS
9万円388万円
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中古車相場 119万円2499万円
ファイターの相場表を見る
3533 中古車掲載台数 345
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 弊社デモカーUP車 衝突低減

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 5速マニュアル車 キーレスエントリー 純正オーディオ 電動格納ミラー 社外アルミホイール

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 4WD

    本体価格
    139.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス HR 4WD 

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD ラクネル LiLi ベースパック LEDパック

    本体価格
    248.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減システム 左右スライドドア

    本体価格
    116.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ LEDパック 届出済み未使用車

    本体価格
    154.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD エンジンスターター 検R8年6月 Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    31.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 軽バン 禁煙 キーレス 衝突被害軽減ブレーキ CVT

    本体価格
    119.8万円

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  • 三菱ふそう ファイター 4トン深ダンプ 4トン深ダンプ ETC

    本体価格
    289.8万円

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    本体価格
    1298万円

  • 三菱ふそう ファイター タダノ製ハイジャッキ 回送車 2デフ ベッド ウィンチ 有線リモコン付 10500kg積載 外装仕上済 メッキパーツ DPF(マフラー煤焼き装置)無し

    本体価格
    730万円

  • 三菱ふそう ファイター 増トン 10輪 2デフ ハイジャッキ 回送車 ラジコン タダノ3段クレーン ウィンチ ベッド付き マフラー煤焼き(DPF)装置なし

    本体価格
    618万円

  • 三菱ふそう ファイター ハイジャッキ増トン タダノ3段 ラジコン フックイン 重機運搬車 6800kg積載

    本体価格
    418万円

  • 三菱ふそう ファイター 4トン ロング 4段クレーン ラジコン セルフ ベッド 積載2100k

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    398万円

  • 三菱ふそう ファイター ワイドアルミウイング積載2500kg パブコ製

    本体価格
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  • 三菱ふそう ファイター 新明和工業 Lゲートダンプ ベットレスキャビン 電動コボレーン

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター MT6 3.25トン 4トン ウィング MT5 2トン ロング パワーゲート 荷台板張り 荷台塗装済み 3方開 ETC パワーゲート新明和 ロープ穴4箇所 乗車定員3人 坂道発進補助装置 荷寸435×180×38 外寸615×190×241

    本体価格
    199万円

関東
991
88.6万円
関西
521
81.7万円
東海
331
86.2万円
北海道
167
90.6万円
九州
616
82.5万円
東北
310
90.7万円
北陸・甲信越
231
95.8万円
中国
206
80.9万円
四国
160
84.3万円
地域別台数
関東
81
659.4万円
関西
43
462.7万円
東海
41
692.7万円
北海道
67
379万円
九州
43
435.6万円
東北
16
415.5万円
北陸・甲信越
15
817.8万円
中国
11
705万円
四国
28
508.6万円

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ハイゼットカーゴとファイターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱ふそう  ファイター
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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