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ハイゼットカーゴとハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとハイゼットバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
9.5万円379.2万円
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中古車相場 10.5万円125万円
ハイゼットバンの相場表を見る
3353 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト 走行2.6万K 純正ラジオ 衝突軽減ブレーキ ETC キーレス i-stop コーナーセンサ フル装備

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 両側スライド 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 本土中古

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    328万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 福祉車両/介護車両/スローパー/ナビ/ワンセグTV/バックカメラ/電動格納ミラー/キーレス/新品アルミホイール/新品タイヤ/整備済み車検残2年/電動ウインチ/

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 スマートキー フロアマット

    本体価格
    136.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 福祉車両 介護タクシー仕様車 タクシーメーター装着 ベース車両クルーズグレード フロントパワーウインドウ 電動格納カラードドアミラー

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 4速AT/4WD/フェイスチェンジ/3連マーカーランプ/ブラウンシートカバー/ブラウンドア内張/マッドブラックホイール 車検整備付き/パワーウインド/エアコン/キーレス

    本体価格
    114.6万円

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  • ダイハツ ハイゼットバン 660 アッパレ ハイルーフ スライドドア 最大積載量350kg

    本体価格
    10.5万円

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    本体価格
    125万円

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    本体価格
    39.6万円

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    本体価格
    46万円

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    本体価格
    24.8万円

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    本体価格
    49.5万円

  • ダイハツ ハイゼットバン G ハイルーフ 4WD リフトアップ 

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットバン その他 

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットバン スーパーDX 

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットバン 660 スタンダード2シーター 低床 4速マニュアル

    本体価格
    59.9万円

関東
954
90.3万円
関西
445
79.9万円
東海
364
87.3万円
北海道
128
79.2万円
九州
576
82.9万円
東北
282
87万円
北陸・甲信越
258
91.6万円
中国
196
83.8万円
四国
150
85.1万円
地域別台数
関東
2
35.2万円
関西
1
24.8万円
東海
1
39.6万円
北海道
0
---
九州
4
59.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
125万円
中国
0
---
四国
3
86.7万円

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ハイゼットカーゴとハイゼットバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ダイハツ  ハイゼットバン
104.5万円179.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 40~46
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14~15km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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