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ブーンとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   スズキ  セルボモード
VS
7.9万円153万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 22.8万円78万円
セルボモードの相場表を見る
264 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ブーン 1.0 CL 車検2年/ナビ/ETC/ドラレコ/LEDヘッドランプ/キーレスエントリー/ベンチシート/ヘッドライトレベライザー/チルトハンドル/シートリフター/14インチアルミホイール

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 禁煙車 ワンオーナー ナビ ETC

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 純正ナビ/全周囲カメラ/ドライブレコーダー/衝突軽減ブレーキ/Bluetooth/CD/SD/DVD再生/地デジTV/プッシュスタート/スマートキー/コーナーセンサー/横滑り防止装置/LEDヘッドライト/アイドリングストップ/ETC/禁煙車

    本体価格
    88.7万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ブラックリミテッド SAIII 社外 SDナビ/衝突安全装置/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 純正ナビ/ハンズフリー通話/バックカメラ

    本体価格
    78.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ホワイトリミテッド SAIII 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減装置 ビルトインETC Bluetooth スマートキー LEDヘッド オートハイビーム オートライト オートエアコン CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    98.6万円

  • ダイハツ ブーン X 4WD ディスプレイオーディオ キーフリ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII ドライブレコーダー ETC バックカメラ ナビ TV 衝突被害軽減システム アルミホイール LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ブーン 0.9 X4 ハイグレードパック 4WD 

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 CL リミテッド 車検2年 純正ナビ ワンセグ AM FM CD バックカメラ スマートキー オートエアコン アイドリングストップ 電動格納ミラー ウィンカーミラー バイザー フォグランプ ベンチシート アームレスト

    本体価格
    23万円

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    本体価格
    59万円

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    18万円

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    本体価格
    32万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

関東
49
75.4万円
関西
27
76.2万円
東海
30
84万円
北海道
13
76.6万円
九州
45
80.6万円
東北
39
91.8万円
北陸・甲信越
32
67.5万円
中国
13
74.2万円
四国
16
72万円
地域別台数
関東
3
60.6万円
関西
2
50.4万円
東海
3
56万円
北海道
1
32万円
九州
0
---
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
64.4万円
四国
2
48万円

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ブーンとセルボモードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   スズキ  セルボモード
115万円192.6万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
996 排気量(cc) 657~658
69 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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