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タントとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
1.8万円254.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 100万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
16145 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ タント スローパー L 

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突被害軽減システム  スマートキー バックモニター レーダーブレーキ コーナーソナー  キーレスキー フルオートエアコン 盗難警報装置

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 衝突軽減B 両側自動ドア LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ 革巻きステアリング 純正アルミホイール

    本体価格
    111.1万円

  • ダイハツ タント 660 L 衝突軽減ブレーキ 両側スライドドア CD ラジオ リアコーナセンサー アイドリングストップ

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車 両側電動スライドドア・電動パーキング・シートヒーター・後席サンシェード・コーナーセンサー・USB電源・衝突軽減装置・LEDヘッドライト・イージークローザー・スマートキー・イージークローザー

    本体価格
    176.4万円

  • ダイハツ タント 660 X LEDヘッドライト・左パワースライドドア・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII ナビ TV・DVD・ブルートゥース バックカメラ ETC 左パワースライドドア オートLEDヘッドライト スマートアシスト ロールサンシェード オートエアコン アイドルストップ シートヒーター

    本体価格
    91.7万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 走行13Km 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    167.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 禁煙車 純正10型ナビ バックカメラ 両側電動スライドドア 衝突軽減装置 2トーンカラー ハーフレザーシート 前席シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 車線逸脱警報

    本体価格
    159.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ターボ 両側電動ドア 全周囲カメラ スマートアシスト レーダークルーズ 禁煙車 車線逸脱警報 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正15インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    148.5万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    258.7万円

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    本体価格
    応談

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    349.9万円

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    本体価格
    100万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N ハイマーS740 キャンピングカー 

    本体価格
    828万円

関東
3649
107.8万円
関西
2388
106万円
東海
2071
110万円
北海道
743
116.4万円
九州
2726
108.8万円
東北
1311
115.8万円
北陸・甲信越
1229
109.6万円
中国
1306
114.7万円
四国
722
102.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
100万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
16
330万円
中国
0
---
四国
0
---

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タントとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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