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アトレーとアストラを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとアストラの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   オペル  アストラ
VS
20万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 100万円
アストラの相場表を見る
857 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 車線逸脱警告/セキュリティアラーム/ブレーキサポート/ オートクルーズコントロール/4WD/LEDライト/Panasonic10インチナビ/両側パワースライドドア/コーナーセンサー/スマートアシスト

    本体価格
    193万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS スマートインナーミラー スマートアシスト 誤発進抑制 全車速追従クルコン レーンキープ バックカメラ コーナーセンサー 両側電動スライド USB オーバーヘッドシェルフ LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済み未使用車

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア バックカメラ パーキングセンサー クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 禁煙車 ワンオーナー ATOTOディスプレイオーディオ ルーフキャリア デジタルインナーミラー ドラレコ レーダクルコン 両側パワスラ 4WD コーナーセンサー 衝突軽減 電動格納ミラー スマートキー

    本体価格
    156.3万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 両側Pスライド 衝突軽減 USBソケット LEDヘッドライト アイドリングストップ スマートキー 障害物センサー

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 純正ナビ/両側電動ドア/フルセグ/ドラレコ/禁煙車/ウェルカムオープン/バックカメラ/ルーフコンソールBOX/衝突軽減ブレーキ/レーンキープ/誤発進抑制/コーナーセンサー/アイドリングストップ/ACC/ビルトインETC/

    本体価格
    186.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD CVTターボ・両側電動・4WD・届出済未使用車・アダプティブクルーズコントロール・ルーフコンソール・プッシュスタート・オートエアコン・LEDヘッド・フォグ・リアヒーター・USBソケット・バックカメラ

    本体価格
    174.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS サポカーSワイド適合 Bカメラ オートエ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    182.9万円

ピックアップ中古車
  • オペル アストラ GL ETC

    本体価格
    100万円

関東
272
174.2万円
関西
130
180.6万円
東海
134
184.7万円
北海道
33
184.4万円
九州
80
171.2万円
東北
54
199.8万円
北陸・甲信越
65
183.9万円
中国
53
180.8万円
四国
36
162.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
100万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーとアストラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   オペル  アストラ
156.2万円191.4万円 新車時価格 235万円321万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4255×1760×1470
658 排気量(cc) 1795~1998
64 最高出力(馬力) 125~200
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

プレミアムコンパクトとして進化

サイズはコンパクトながら、機能、性能、品質でクラスを超えた「プレミアムコンパクト」の基準を目指してた。注目されるのはなんといっても安全性だ。上級車種に標準装備されていたDSAサスペンションを全車に標準とし、新型ABSおよびこれに連動するトラクションコントロールを採用。パッシブセーフティでは最先端のテクノロジーが盛り込まれている。エンジンは新開発の1.8L4気筒DOHC、足回りも新設計となり、より軽量化され、快適性や直進安定性、ハンドリング性能を実現した。このほかボディパネルは全て亜鉛メッキ鋼板とされ、これにより防錆保証期間は従来の倍になる12年間となった。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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