| クライスラー インペリアル | ダッジ チャージャー | |
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| VS | ||
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インペリアルの相場表を見る |
中古車相場 |
57万円～2098万円
チャージャーの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 54台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| クライスラー インペリアル | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| 610万円 | 新車時価格 | --- |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 5155×1750×1405 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
| 3301 | 排気量(cc) | 3600～6400 |
| 150 | 最高出力（馬力） | --- |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 6名 | 乗車定員 | 0名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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クライスラーのフラッグシップセダン 1990（H2）年に7年ぶりに復活したインペリアル。6人乗りの5m超えビッグセダンだ。その名のとおり、クライスラーのフラッグシップモデルとして位置づけられていた。格納式ヘッドライトを備えた不思議なスタイルの4ドアセダンである。搭載されるエンジンは3.3LのV6OHVで、最高出力147psを誇った。日本で言うところのクラウンのような保守的なイメージにより長年支持されてきたが、時代の流れとともに後進の新世代モデルが登場。ひっそりとその役目を終える。（1990.1） |
解説 |
ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6） |
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