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コルベットとミニモークを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   モーク  ミニモーク
VS
255万円3388万円
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中古車相場 288.3万円378万円
ミニモークの相場表を見る
168 中古車掲載台数 9
  • シボレー コルベット 2LT D車 新車保証 Z51パフォーマンスPKG Fリフター BOSEサウンド デジタルインナーミラー ヘッドアップディスプレイ シートヒーター シートエアコン アップルカープレイ アンドロイドオート

    本体価格
    1149万円

  • シボレー コルベット シルバー フレイム シリーズ 2024年モデル 正規ディーラー車

    本体価格
    1358万円

  • シボレー コルベット 2LT リミテッド スポーツ スタイル エディション ワンオーナー

    本体価格
    1200万円

  • シボレー コルベット 2LT ワンオーナー 赤革シート フロントリフト 純正AW マグネライドサス 純正ディスプレイオーディオ バックモニター ETC2.0 AppleCarPlay デジタルミラー R7年ディーラー整備

    本体価格
    1104.1万円

  • シボレー コルベット ZR1 26k miles Eaton 2650 NMBピロサス TE37

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 3LT 正規ディーラー車

    本体価格
    1190万円

  • シボレー コルベット Z06 正規ディーラー車 ZR1仕様 6.2Lスーパーチャージャー 659馬力 ブレンボキャリパー カーボンエアロ コンペティションレザーシート コンペティションステアリング ナビ・地デジ・バックカメラ

    本体価格
    1100万円

  • シボレー コルベット 2LT 1オーナー 走行5000km フロントリフト Z51パフォーマンスPKG ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1088万円

  • シボレー コルベット ZR1 ZTK 3ZR Blk on Blk 1900miles Billet Knuckle TE37&New Cup2 ZP装着

    本体価格
    5588万円

  • シボレー コルベット 5.7 新並 6086マイル グラストップ有

    本体価格
    499万円

ピックアップ中古車
  • モーク ミニモーク カルフォルニアン モークカルフォルニアン ヒーター リアモニター

    本体価格
    288.3万円

  • モーク ミニモーク モーク 

    本体価格
    378万円

  • モーク ミニモーク 1000キャブ左ハンドル 

    本体価格
    応談

  • モーク ミニモーク カジバモーク 12インチワタナベホイール 4速マニュアル

    本体価格
    応談

  • モーク ミニモーク モーリス モーク 電動ファン 

    本体価格
    348万円

  • モーク ミニモーク モーク 

    本体価格
    357.5万円

  • モーク ミニモーク モークハードトップ 

    本体価格
    応談

  • モーク ミニモーク モーク 

    本体価格
    365万円

  • モーク ミニモーク モーク 車検2年/左ハンドル/4速MT/幌/レザー調シート

    本体価格
    340万円

関東
60
1171.1万円
関西
38
1245.5万円
東海
40
1123.2万円
北海道
1
638万円
九州
12
984.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
4
1129万円
中国
12
1411.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
288.3万円
関西
1
378万円
東海
3
348.8万円
北海道
0
---
九州
1
348万円
東北
1
365万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コルベットとミニモークのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   モーク  ミニモーク
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) ---
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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