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コルベットとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
218万円3388万円
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中古車相場 109万円780万円
SLクラスの相場表を見る
185 中古車掲載台数 172
  • シボレー コルベット Z51 3LT 正規D車 Brembo アルカンターラ タルガ 8AT

    本体価格
    698万円

  • シボレー コルベット 2LT ユーザー買取車 フロントリフト シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター ホワイトレザーシート パワーシート

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット E-Ray 3LZ 4WD 2024モデルE-Rayフロントモーター162ps LT2 V8502PSエンジン統合出力664ps ブレンボカーボンセラミックローター 8速DCTミッション アップルカープレイ・アンドロイドオート

    本体価格
    1928万円

  • シボレー コルベット スティングレークーペ 5スピード

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 5.7 社外アルミ マフラー ガラスルーフ

    本体価格
    428万円

  • シボレー コルベット Z51 3LT 7MT 正規D車 純正パフォーマンスマフラー(バルブ切替) カーボンルーフ コンペティションシート 整備履歴H27.28.29.R2.5.6.7年

    本体価格
    860万円

  • シボレー コルベット 最終型 LT1エンジン ガラスルーフ 

    本体価格
    248万円

  • シボレー コルベット Z06 2025yモデル ワンオーナー 禁煙車 メーカー保証継承

    本体価格
    2117万円

  • シボレー コルベット Sting Ray C2

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 5.7 C3 

    本体価格
    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 電動オープンOK 右ハンドル

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    411万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ポプラウッド AMG type1アルミホイール

    本体価格
    1369.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ETC ナビ フルセグTV Bluetooth 修復歴なし

    本体価格
    140万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ワンオーナー車・129型SL・本革シート

    本体価格
    338.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 純正HDDナビ ブルートゥース ディーラー車 左ハンドル ドライブレコーダー ブラックレザーシート パワーシート ETC パワーテールゲート クリアランスソナー 純正19インチアルミ サイドエアバック

    本体価格
    406.4万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    1680万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL ディーラー車 左ハンドル 正規ディーラー車 左ハンドル ダークブルーインテリア 本革シート ウッドパネル 紺ソフトトップ&ハードトップ 純正15アルミホイール(塗装済) フォグランプ ETC 法人使用車

    本体価格
    374万円

関東
74
1216.5万円
関西
33
1239.3万円
東海
47
1146万円
北海道
0
---
九州
12
1000.2万円
東北
3
1221.5万円
北陸・甲信越
6
1092.3万円
中国
10
1475万円
四国
0
---
地域別台数
関東
71
739.5万円
関西
32
612万円
東海
34
542万円
北海道
5
366.4万円
九州
16
694.5万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
5
484.7万円
中国
5
829万円
四国
3
615.2万円

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シボレー  コルベット   メルセデス・ベンツ  SLクラス
1180万円2580万円 新車時価格 1190万円1783万円
クーペ ボディタイプ オープン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
5454~6156 排気量(cc) 2996~4663
502~646 最高出力(馬力) 306~455
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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