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カマロと650Sを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   マクラーレン  650S
VS
77万円1178万円
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中古車相場 1250万円1380万円
650Sの相場表を見る
137 中古車掲載台数 3
  • シボレー カマロ LT RS 黒赤革/シートヒーター/ベンチレーション/BOSEサウンド/デジタルインナーミラー/ヘッドアップディスプレイ/バックカメラ/Applecarplay/

    本体価格
    538万円

  • シボレー カマロ LT RS ディーラー車 後期 black Edition 3600cc 左ハンドル 黒革シート クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    212万円

  • シボレー カマロ LT RS 6速MT 左ハンドル LT RS 3.6cc

    本体価格
    400万円

  • シボレー カマロ ビビッドオレンジ エディション ワンオーナー 国内20台限定特別仕様車 専用ボディ色ビビットオレンジメタリック シルバーセンターデカール ブラックRECARO製パフォーマンスシート 純正OPエアロ 純正OP20インチブラックAW

    本体価格
    829.8万円

  • シボレー カマロ ファイナル エディション 30台限定モデル 6200cc V8 1オーナー レカロ製パフォーマンスシート(ハーフレザー) 純正20AW Apple CarPlay Android Auto  BOSE LSD 前後ブレンボ マグネティックライド 温冷シート アンビエントライト

    本体価格
    898万円

  • シボレー カマロ LT RS 黒革/シートヒーター/ベンチレーション/サンルーフ/バックカメラ/BOSEサウンド/クルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/純正20インチブラックアルミホイール/リアトランクスポイラー/

    本体価格
    358万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 正規ディーラー車 Tバールーフ/ハッチルーフ

    本体価格
    156万円

  • シボレー カマロ RS 純正オーディオ

    本体価格
    415万円

  • シボレー カマロ Z28 69カマロ B&Mクイックシフト MSDIGN

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 後期モデル グレードLT RS 2014年新車並行車 36Lエンジン 左ハンドル 純正ホワイト 純正20インチホイール レザーシート 純正ナビゲーションシステム 4連メーター ボンネットエアスクープ Bostonプレミアムオーディオ

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 650S カーボンブレーキ Fリフティングシステム アクティブウイング バックカメラ MERIDIANサウンドシステム スマートキー ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    1250万円

  • マクラーレン 650S 3.8 1年保証付 アキュームレーター4本交換済 点検記録簿6枚 MERIDIAN DSP コントラストステッチダッシュホード・ステアリング アルカンターラインテリア カーボンセラミックブレーキ スペシャルカラーキャリパー

    本体価格
    1350万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

関東
53
529万円
関西
16
659.8万円
東海
32
582.7万円
北海道
3
600.6万円
九州
11
428.7万円
東北
2
467.5万円
北陸・甲信越
3
492万円
中国
11
583.3万円
四国
6
489.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1250万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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カマロと650Sのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   マクラーレン  650S
516.2万円940万円 新車時価格 3160万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
1998~6168 排気量(cc) 3799
275~461 最高出力(馬力) 650
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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