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タントとM3カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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タントとM3カブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  M3カブリオレ
VS
1.8万円254.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 668万円726万円
M3カブリオレの相場表を見る
16269 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 バックカメラ 両側スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT

    本体価格
    141.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 下回り防錆済み 新車保障継承 両側電動ドア バックカメラ シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII ナビ TV  ドライブレコーダー エコアイドル

    本体価格
    99.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ タント カスタムX 新車純正ナビ地デジバックモニタ 

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD

    本体価格
    101.9万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートアシスト付き ワンオーナー オートライト・ハイビーム LEDヘッドランプ コーナーセンサー 両側スライドドア・片側電動 電動パーキングブレーキ ブレーキホールドシステム キーフリー

    本体価格
    140.3万円

  • ダイハツ タント 660 X 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    66.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 禁煙車 両側電動ドア 8型SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    152.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 後席両側電動スライドドアナビETCバックカメラドライブレコーダー

    本体価格
    40万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    691万円

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    本体価格
    668万円

  • BMW M3カブリオレ 6MT/左ハンドル 

    本体価格
    726万円

  • BMW M3カブリオレ カブリオレ 買取仕入 6MT キャメルレザー

    本体価格
    応談

関東
3657
108.1万円
関西
2409
106.4万円
東海
2067
110.1万円
北海道
752
116.6万円
九州
2776
109.2万円
東北
1318
115.7万円
北陸・甲信越
1241
108.9万円
中国
1321
114.8万円
四国
728
102.8万円
地域別台数
関東
2
691万円
関西
1
726万円
東海
0
---
北海道
1
668万円
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントとM3カブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   BMW  M3カブリオレ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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