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ジュリアとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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ジュリアとクアトロポルテの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリア   マセラティ  クアトロポルテ
VS
89.9万円1350万円
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中古車相場 100万円1238万円
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113 中古車掲載台数 98
  • アルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオ 距離無制限1年保証 コンペテツィオーネレッド 純正19AW 23年製造ピレリP-ZERO 前後ドラレコ レーザー&レーダー探知機 黒ハーフレザー AppleCarPlay&AndroidAuto レーダークルーズ ETC スマキー2個 禁煙車

    本体価格
    528万円

  • アルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオ カルボニオ 全国50台限定  鍛造19インチAW カーボン

    本体価格
    621.6万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ トリブート イタリアーノ 

    本体価格
    698万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ OZ19AW/カーボンミラーリアスポイラー/純正ナビ/カープレイ/USB/Bluetooth/Bモニター/ハーマンカードン/ETC/ドラレコ/レッドレザーメモリー付パワーシート/シートヒーター/ACC/ブラスポ/ワイヤレス充電/自社販売認中

    本体価格
    448万円

  • アルファ ロメオ ジュリア T I スーパー Giulia T.I.Super

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD 

    本体価格
    283.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリア スーパー 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ ジュリア ヴェローチェ 4WD レッドレザーシート(電動) HID ETC ドライブレコーダー アンドロイドオート&アップルカープレ対応 バックカメラ 前後パーキングセンサー

    本体価格
    250.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 禁煙車・ETC・シートヒーター・フルセグTV・ミュージックプレイヤー接続可・盗難防止装置・スマートキー・MTモード付き

    本体価格
    310万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 

    本体価格
    342.9万円

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    本体価格
    470万円

関東
52
423.7万円
関西
19
495.4万円
東海
19
475.3万円
北海道
1
---
九州
8
358万円
東北
5
363.3万円
北陸・甲信越
6
396.8万円
中国
3
372.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
38
326.5万円
関西
21
468.5万円
東海
23
425.1万円
北海道
2
463万円
九州
3
215.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
8
297.4万円
四国
3
309.3万円

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アルファ ロメオ  ジュリア   マセラティ  クアトロポルテ
446万円2198万円 新車時価格 1175万円2569万円
セダン ボディタイプ セダン
4645×1865×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1995~2891 排気量(cc) 2979~3799
190~540 最高出力(馬力) 330~580
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名、5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

アルファロメオの新時代を切り開くフラッグシップ

1962年に誕生した初代ジュリアをはじめ、1990から2000年代に絶大な人気を博した156、159の系譜を継ぐDセグメントのスポーツサルーン。アルファロメオブランドの新時代を象徴するフラッグシップとして、重要な役割を担うモデルに仕立てられた。シャシーは新設計のFRアーキテクチャーをベースに、アルミやカーボンといった軽量素材を多用。50:50の前後重量配分を実現している。エンジンは最高出力200ps/280psという2種類の出力特性をもつ2L直4ターボと、同510psという圧倒的なパフォーマンスを実現しながら、気筒休止システムを採用し、高効率化を実現した2.9LのV6ツインターボの3種類で、V6モデルは4WDが採用された(2017.10)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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