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S5スポーツバックとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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S5スポーツバックとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

アウディ  S5スポーツバック   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
149.8万円712.8万円
S5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 1878万円2780万円
GTC4ルッソの相場表を見る
15 中古車掲載台数 17
  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Bang&Olufsen3Dサウンドシステム S Sportsシート マトリクスLEDヘッドライトPKG アシスタンスPKG プライバシーガラス シータヒーター アダプティブクルーズコントロール アンビエントライティング 認中車

    本体価格
    394.7万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 

    本体価格
    396万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD MSSコイルサス Bang&Olufsen SSR 20AW 禁煙

    本体価格
    519.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD MMI ドライブセレクト ドライバーアシスト 純正ナビ/フルセグ バックカメラ 純正アルミ ETC スマートキー

    本体価格
    712.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 禁煙 弊社ユーザー買取車両 サンルーフ カーボンインテリア B&Oサウンド MMIナビ地デジBカメラ Bluetooth Audiドライブセレクト RSタイプ21AW 新品タイヤ 整備記録簿

    本体価格
    149.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 純正メモリーナビ Bang&Olufsenサウンドシステム カラードブレーキキャリパーレッド 黒本革シート サラウンドビューカメラ アダプティブクルーズコントロール クリアランスソナー ETC

    本体価格
    649.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 左ハンドル レザーパッケージ マッサージ機能付ランパーサポート バーチャルコックピット マトリクスLEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール 前席シートヒーター 前席パワーシート 禁煙車

    本体価格
    310.5万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 認定中古車 Bang&Olufsen3Dサウンド ダイナミックステアリング レッドキャリパー ダイナミックステアリング ブラックレザー リアスポーツデファレンシャル レーザーマトリクスLED

    本体価格
    548万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD ワンオーナー・ユーザー買取車・パノラマサンルーフ・ヘッドアップディスプレイ・コンフォートパッケージ・TVチューナー・アップルカープレイ・電動トランクゲート・カーボンパネル

    本体価格
    698万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD アシスタンスPKG SR バ-チャルコックピット プライバシ-ガラス 黒半革 AUDIプレセンス Dセレクト ACC サラウンドビュ- Pアシスト シ-トヒ-タ- カ-ボンパネル マトリクスLED 赤キャリパ- 19AW 専用エクステリア 禁煙

    本体価格
    398万円

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    2780万円

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    本体価格
    応談

関東
4
304.7万円
関西
5
457.8万円
東海
1
658万円
北海道
0
---
九州
1
712.8万円
東北
1
649.8万円
北陸・甲信越
3
412.5万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
6
2228.6万円
関西
4
2530万円
東海
0
---
北海道
3
2641.3万円
九州
4
1948万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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S5スポーツバックとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

アウディ  S5スポーツバック   フェラーリ  GTC4ルッソ
891万円1008万円 新車時価格 2970万円3608万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4765×1845×1390 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
2994 排気量(cc) 3855~6262
354 最高出力(馬力) 610~690
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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