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トールと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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トールと695ビポストの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   アバルト  695ビポスト
VS
32.8万円255.5万円
トールの相場表を見る
中古車相場 495万円
695ビポストの相場表を見る
1152 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ エコアイドリングストップ コーナーセンサ

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X キーフリーシステム プッシュボタンスター

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 衝突軽減ブレーキ 大画面9インチナビ

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG R7年式 9インチディスプレイオーディオ 5.667km

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッド SAIII 2WD プッシュスタート オートライト

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 衝突軽減 Bluetooth バックカメラ 左パワースライドドア レーンキープアシスト 障害物センサー ABS

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 新品タイヤ/純正 9インチ メモリーナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/パノラマモニター/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 後期型 純正9インチメモリーナビ フルセグTV Bluetooth 両側自動ドア スマートキー オートAC クルコン スマートアシストIII LEDライト フォグ 純正AW

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG LEDヘッドランプ・フォグランプ

    本体価格
    143.8万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
339
140.4万円
関西
130
133.1万円
東海
115
119.9万円
北海道
42
127.4万円
九州
163
124.2万円
東北
109
144.4万円
北陸・甲信越
83
143.4万円
中国
123
147万円
四国
48
133.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トールと695ビポストのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   アバルト  695ビポスト
146.3万円229.5万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
996 排気量(cc) 1368
69~98 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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